宁西增建二线路基施工设计原则..docVIP

路基设计执行的依据及相关规范 （一）设计依据： 铁道部工程设计鉴定中心关于建意见。K405+350~K957+130.4＝淮南线K98+400），既有线全长551.78km（其中K841+900~K863+700分路口至六安段21.8km线路由中铁上海设计院集团有限公司设计）。 2.相关工程 合肥枢纽及南阳、信阳、潢川、六安地区配套工程主要技术标准 桥路分界高度为： 一般地段为～1m，城市附近为～m；耕地及林地范围内一般不宜超过8m； 软土地基地段根据其厚度、性质、成层情况确定，当厚度小于m时，桥路分界高度为6m；加固厚度大于或等于15m时，一般宜桥通过。 3并行地段视既有线状况、地形、地质条件等情况综合确定路基面宽度和形状 目 土质路堤(m) 土质路堑(m) 岩质路堑(m) 道床厚度 0.5 0.5 0.35 单线 电气化 7.8 7.8 7.8 双 线 电气化 12.2 12.2 12.2 注：（1）站场部分专用线、联络线等的路基面宽度按站场专业有关规范执行。 （2）并行增建二线地段，二线一侧路基半宽按上述双线路基的半宽取值。 （3）表中双线路基宽度是按最小线间距计算，线间距变化时应相应调整路基宽度。 4．直线地段的最小线间距：不小于4.2m。 5．路基标准横断面型式 （1）正线及联络线路基标准横断面详见下述各图。 　　　图1 时速160km/h单线路堤标准横断面 图2 时速160km/h双线路堤标准横断面 图3 时速160km/h单线土质路堑标准横断面(一般土层、全风化岩层、软岩) 　　　　　 图4 时速160km/h单线土质路堑标准横断面(膨胀土路堑) 图5 时速160km/h双线土质路堑标准横断面(一般土层、全风化岩层、软岩) 图6 时速160km/h双线土质路堑标准横断面（膨胀土路堑） 　　　　 图7 时速160km/h单线硬质岩石路堑标准横断面 图8 时速160km/h双线硬质岩石路堑标准横断面 　　　　　　图9 　增建二线并行等高时路堤标准横断面图 　　　 　 图10　增建二线并行等高时路堑标准横断面图 　　　图11　增建二线与既有线平行不等高时且高差在0.3m内时 路基标准横断面 　　　　　　　　　　图12　增建二线与既有线平行不等高时且高差大于0.3m时 路堤标准横断面 图13　增建二线与既有线平行不等高时且高差大于0.3m时 路堑标准横断面 （2）二线路基的技术要求 增建并行的二线路基面，当二线路肩高于既有路肩时，应自既有线路肩以下向外做4%的排水横坡，横坡以上部分应采用Ａ组填料（渗水土），第二线路基面应设计为三角形路拱；当第二线路肩低于既有路肩时，应通过第二线路肩设置4%的向外排水横坡。当既有线基床有换填为渗水土填料时，二线路基应自既有线换填底面以下设４%向外排水横坡，其上部填料应采用Ａ组渗水土填料，并做好与既有基床的衔接，Ａ组填料底部铺一层隔水土工膜。此次设计增建二线普遍存在二线比既有线轨面偏高现象，若二线比既有线高0.3m以内，线间距保持4.2m不变，若二线与既有线高差大于0.3m，则应拉开线间距，断面参照图11设计。 6．路基加宽 区间曲线地段的路基面外侧加宽值按《铁路路基设计规范》（TB1001-2005）所规定的值加宽，软土地段按计算结果具体考虑，一般路堤不考虑沉降加宽，当路堤高度＞10m时，每侧加宽0.3m，当路堤高度＞15m时，每侧加宽值为0.5m。 （二）路基荷载 路基上的轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度应符合表2的规定。对于架桥机等特种荷载通过的路段应按特种荷载分布计算。 表2 轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度 设计时速 Km/h 设计 轴重 kN 计算高度(m) 分布宽度 m 土的重度 18kN/m3 19kN/m3 20kN/m3 21kN/m3 22kN/m3 160 220 3.4 3.2 3.1 3.7 120≤V＜160 220 3.4 3.2 3.0 3.7 （三） 路基基床 1.基床结构及厚度 正线路基基床由基床表层和底层双层结构组成。基床表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度2.5m。 2.基床填料要求 基床表层采用Ａ组填料填筑。当缺乏A组填料时，经经济比选后可选用级配碎石或级配砂砾石等材料，其材料规格及压实标准应符合《铁路路基设计规范》（TB1001-2005）中表6.2.1-1的规定。基床底层采用A、B组填料或石灰改良土填筑。改良土应采用厂拌法施工，掺和比6％。其压实标准应符合《铁路路基设计规范》（TB1001