实验12轴系的结构设计大中..docVIP

实验12 轴系的结构设计 概述： 轴系结构是机械的重要组成部分，也是机械设计课程的核心教学内容。由于轴系结构设计设计的问题多、实践性强、灵活性大，因此既是教师讲授的难点，也是学生学习中最不易掌握的内容。本实验通过学生自己动手，经过设计、装配、调整、拆卸等全过程，不仅可以增强学生对轴系零部件结构的感性认识，还能帮助学生深入理解轴的结构设计、轴承组合结构设计的基本要领，达到提高设计能力和工程实践能力的目的。 实验目的: 熟悉常用轴系零部件的结构； 掌握轴的结构设计基本要求； 掌握轴承组合结构设计的基本方法。 三、实验设备 1. 模块化轴段（可组装成不同结构形状的阶梯洲）； 2. 轴上零件：齿轮、蜗杆、带轮、联轴器、轴承、轴乘座、端盖、套杯、套筒、圆螺母、轴端挡板、止动垫圈、轴用弹性垫圈、孔用弹性垫圈、螺钉、螺母等； 3. 工具：活搬手、游标卡尺、胀钳。 四、实验准备 1. 从轴系结构设计实验方案表中选择设计实验方案号； 2. 根据实验方案规定的设计条件确定需要哪些轴上零件； 3. 绘出轴系结构设计装配草图（参考教材图15-21—15-25的形式），并注意以下几点： ① 设计应满足轴的结构设计、轴承组合设计的基本要求，如轴上零件的固定、装拆、轴承间隙的调整、密封、轴的结构工艺性等；（暂不考虑润滑问题） ② 标出每段轴的直径和长度，其余零件的尺寸可不标注。 各项准备工作应在进实验室前完成。 五、实验步骤 1. 以自己设计的装配草图为依据，根据阶梯轴的直径与长度尺寸，逐段选择完全对应或基本对应的模块化轴段，并用双头螺柱将各轴段组装成一个完整的阶梯轴。该轴应与装配草图中的设计尺寸尽可能一致； 2. 根据轴系结构设计装配草图，选择相应的零件实物，按装配工艺要求顺序装在轴上，完成轴系结构设计； 3. 自行检查轴系结构方案的合理性，对不合理之处进行修改，直到装配出合理的结构。检查时应考虑以下问题： 轴上各键槽是否在同一条母线上； 轴上各零件是否处于指定位置； 轴上各零件的固定（周向、轴向）是否可靠、合理（如防松、轴承拆卸等）； 轴系能否实现回转运动，运动是否灵活； 轴系沿轴线方向的位置是否固定，及轴向力能否传到机座上； 轴承游隙如何调整； 轴系的轴向位置是否需要调整？需要时，如何调整； 例图：学生常犯错误 注意：因实验条件限制，本实验忽略过盈配合的松紧程度、轴肩过渡圆角及润滑问题。 4. 在确认实际装配结构无误时，测绘各零件的实际尺寸（底板不测绘，轴承座只测量轴向宽度）； 5. 将实验零件放回箱内，排列整齐，工具放回原处； 6. 在实验报告上按1∶1比例完成轴系结构设计装配图（只标出各段轴的直径和长度即可，公差配合及其与尺寸不注，零件序号、标题栏可省略）。 五、实验时间 完成本实验需2—4个小时。 减速传动装置模块化组装设计实验（补充实验） 一、 实验目的 分析减速器的结构及测定传动部件的主要参数。 以原有轴系结构设计实验为基础，设计与之相配合的传动系统方案，对各种方案进行比较分析，筛选实验方案，通过项目实施提高学生的动手能力、解决实际问题的能力和对机械系统的认识。 二、 实验内容 在轴系结构设计实验中，我们了解单个轴系的结构，现将单个轴系组合形成完整的单级、两级及蜗轮蜗杆减速器，了解并分析整体的结构并画出其草图。 1、主要结构分析提示： 用于连接箱体与箱盖的凸缘，如何确定其宽度和厚度？ 用于支承轴承的轴承凸台，该突出机壁多少为宜？如何确定其基本壁厚？ 受变载荷零件如何避免或减小应力集中？ 分析各齿轮、轴承所受力及方向，阶梯轴布局、尺寸？ 带传动的张紧形式？ 大小齿轮如何调整，调整目的？ 蜗轮蜗杆减速器风扇、散热片作用？ 为什么箱体或箱盖上要设肋板？肋板的尺寸该如何确定？ 比较用于连接箱体与箱盖之间的各螺栓，其尺寸规格是否完全相同？ 10）用于连接箱体与箱盖的凸缘，在轴承凸台附近安装连接螺栓部位，为什么其厚度要增大许多？ 11）观察两定位销位置，为什么两定位销位置相距较远？ 12）观察地脚螺栓凸缘，测量螺栓通孔直径，判断其所用螺栓直径，并将其与连接箱体与箱盖的螺栓直径进行比较。 13）观察窥视孔、窥视孔盖及其连接螺钉，分析窥视孔的功能。 14）观察油塞位置和油塞的形式，油塞位置设计时有何考虑？油塞的结构和普通螺钉有何不同？ 15）观察油标位置，油标位置在设计时有何考虑？ 16）观察机器的吊耳、吊环等提升结构，为什么箱体和箱盖上分别设置提升环节？（取标准值） 单级蜗杆减速器： 模数 m ==（m取标准值） 蜗轮分度圆直径