第8章汽车工作液的合理使用分析.ppt

8.2.3 汽车自动变速器油的选择 汽车自动变速器油的选择原则是一定要加注原厂推荐规格自动变速器油。以上介绍的仅是国外汽车自动变速器油的典型规格，实际上有些汽车公司常推荐自定的自动变速器油，部分汽车原厂要求的自动速器油规格见表8-5： 表8-5 部分汽车原厂要求的自动变速器油规格 8.3 汽车制动液 8.3.1 汽车制动液的使用性能 在轿车和轻型汽车上广泛采用液压传动行车制动系，汽车制动液是汽车液压传功制动系所采用的传递压力的工作介质，汽车制动液应具有以下使用性能。 一、良好的高温抗气阻性 二、适当的运动黏度 三、良好的与橡胶配伍性 四、良好的抗腐蚀性 五、良好的稳定性 六、良好的耐寒性 七、良好的容水性 八、良好的抗氧化性 九、良好的润滑性和材料适应性 汽车制动液应具有以下使用性能 汽车制动液通常由溶剂、润滑剂(基础聚合物)和添加剂三部分组成。 溶剂决定制动液的初沸点。 润滑剂保持制动液的高温黏度和蒸发量，并且使制动液化学稳定性好。 添加剂能长期保持制动液的物理性质，同时可弥补溶剂、润滑剂所缺少的物理性质必须加入的成分，例如抗氧剂、防锈剂、防腐剂等。 8.3.2 汽车制动液的规格 国外典型的汽车制动液标准是： (1)美国联邦政府运输安全部(DOT)制订的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)，这是世界公认的汽车制动液规格的通用标准。 (2)美国汽车工程师学会(SAE)标准 (3)国际标准化组织标准ISO 4925—1978《机动车制动液》 目前，西欧、美国、日本等发达国家的制动液仍执行FMVSS No116 DOT4和DOT3标准，我国制动液也是参照这一标准进行分级的。　　?现市场上销售的进口制动液 主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合资的 康普顿系列，要求使用进口制动液的车辆可按照此对应关系选用相应等级的国内产品代用。 标准用代号品牌外 代用代号品牌。用户应尽可能选用标准代号品牌的产品，缺乏时才考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时，才应选择相应等级的代用品。 如北京切诺基原车要求用AMC／吉普／雷诺制动液，没有时选FMVSS No166 DOT3制动液，若DOT3也缺乏时可选SAEJ1703或国产4606代用。 8.3.3 汽车制动液的选用 汽车制动液使用应注意事项 (1)不同规格的制动液不能混用。 (2)防止水分或矿物油混入； (3)制功缸橡胶皮碗不可敞开放置。 (4)汽车制动液多以有机溶剂制成，易挥发、易燃。因此管理和使用中要注意防火。 1、谨慎购买制动液（补充） 目前制动液 销售市场比较混乱，质量参差不齐。 国家质量技术监督局公布的有关结果显示，我国汽车制动液抽样合格率仅为41.7%。因此，建议用户购买时要谨慎，一要尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定；二要尽量到国有大型销售部门购买，以防假冒伪劣产品。 此外，在种类选择上，最好考虑选合成制动液，不要购卖已淘汰的醇型制动液。 2、严禁混加制动液 混用制动液，这种做法是很危险的。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象，如不注意观察是很难发现的。这不仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。 3、加强 密封制动液的保管 汽车制动液,多为有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此要远离火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日晒、吸水变质。 当混入的水分不能完全被制动液溶解时，会沉到制动系统的底部或凹处，使金属产生腐蚀，引起轮缸漏液、污损、异常磨损，而且水分本身凝点高、沸点低，低温时容易结冰，高温时容易气阻，造成制动故障。 8.4 汽车空调制冷剂 8.4.1 汽车空调制冷剂的使用性能 制冷剂是在汽车空调系统压缩机中循环，通过膨胀和蒸发吸收热量而产生制冷效应的工质汽车空调制冷剂应具有以下使用性能。 (1)汽化潜热大，且易于液化。 (2)化学安定性好，不易变质。 (3)对金属材料无腐蚀性 (4)与压缩机润滑油、可以任何比例相溶 (5)不燃烧，不爆炸。 (6)不破坏大气层，有利于环境保护。 8.4.2 R134a汽车空调制冷剂 汽车中调制冷剂最早广泛使用R12(CFC-12)，1999年12月26日发布了《关于中国汽车行业新车生产限期停止使用CFC—12汽车空调的通知》的文件．规定从2002年1月1日起，所有新生产的汽车必须停止装配以CFC-12为工质的汽车空调器．以HFC—134a(R134a)汽车空调器代之。 8.4.3 汽车空调制冷系统的维护 R134