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说 明 书 一、任务依据及测设经过 1、任务依据 1.1 巴州交通局文件《S325岔口至五号渠乡至博湖县界公路改建工程勘察设计工作委托书》； 1.2 《S325岔口至五号渠乡至博湖县界公路改建工程可行性研究报告》； 1.3 交通部颁发的有关技术标准、规范、规程: 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[2007]358号) 《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路勘测规范》(JTG C10-2007) 《公路工程地质勘查规范》(JTG 064-98) 《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2003) 《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2003) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007) 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81－2006) 《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81－2006) 其它有关的规程、规范、设计指导意见。 2、测设经过 我公司在接到委托后，立即成立了专业齐备的勘测项目组，同时由我所总工办对该项目进行事先指导并下发了详尽的《事先指导书》，要求项目组严格执行ISO9000标准。2009年2月6日首批测设人员进驻现场。于3月20日完成了该项目的外业测设工作.在外业测设中，对路线中线、路基、路面排水、防护、桥涵、平面交叉、拆迁、占地、地形及筑路材料等进行了详细测设和全面调查。在测设过程中，采用了GPS测设系统，保证了测设的精度。 2009年9月7日，新疆公路管理局地方道路处、巴州地区交通局、巴州农村公路质量监督办、焉耆县交通局、新疆立弓公路设计所【咨询单位】、乌鲁木齐荣鑫源公路设计有限公司等单位成立外业验收组，对该段公路外业勘测进行了验收，并形成了《吐鲁番市-艾丁湖乡公路改建工程一阶段施工图设计外业测量验收鉴定报告》，坚决彻底执行“鉴定报告”精神，我所积极进行一阶段施工图设计文件编制工作。 二、总体设计原则 1、为了提高环保景观意识，转变设计理念，灵活运用技术标准、指标，尽量降低公路建设对社会环境的负面影响，支持不破坏就是最大保护的原则，设计中不盲目追求高指标，但也不因为个别地点降低指标标准，根据不同地形特点选用不同技术指标，坚持“安全、适用、耐久、和谐”的设计理念，充分利用原有路线平面线形和旧路基。 2、把沿途地形、地貌、生态特征以及其他自然和人文景观作为一个有机整体统一考虑，重点体现对原有景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融，使公路在满足运输功能的基本前提下，完善原有景观环境。 3、慎重处理高填路基，合理确定路基填土高度。 4、路基防护工程根据沿线水文情况、工程地质条件及筑路材料来源，选用经济、合理而又美观实用的工程措施。 5、路面设计根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实践经验，进行路基路面综合设计，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，使设计具有技术先进、经济合理、使用安全并与自然气象相适应。 三、沿线自然条件 1、地形地貌 本项目位于焉耆回族自治县，地处天山南麓山间盆地，位于东经85°13′～86°44′、北纬41°45′～42°20′之间，属中纬地区。境内有山脉、河流、戈壁和平原，西南为天山支系霍拉山。焉耆盆地地势西高东低北高南低总体表现为四周向盆地倾斜的地 貌 形 态地面海拔一般在1050-1200m 盆地地表条件复杂 流水、风沙、湖泊等地貌类型十分发育。棕漠土，草甸土，沼泽土，灌耕土，潮土，盐土，风化土等为盆地主要的土壤类型植被灌木、芦苇。盆地呈NW向菱形形态被西侧的霍拉山和东部的克孜勒山、南部的库鲁克塔格山和北部的萨阿尔明山所围限,前两者呈NW向展布,后两者呈近EW展布。盆地西界为铁门关断裂,东部为榆树沟—硫磺山断裂(中天山南缘断裂东段),南界为库鲁克塔格山前的辛格尔断裂,北界为中天山南缘—桑树园子断裂。这四条断裂长期以来控制和影响着焉耆盆地的形成与演化。从构造几何学特征来看,现今盆地展布明显受南天山主要构造格架与断裂构造的控制。 现今焉耆盆地是一经过多期运动改造的残留盆地,侏罗纪盆地面貌与现今面貌相差很大,盆地的范围要比现今大很多。焉耆-库车盆地经过燕山运动晚期和喜山构造运动的改