第九讲-航海雷达新技术分析.pptVIP

* 当 三、 航海雷达的发展趋势 * 三、 航海雷达的发展趋势 * 三、 航海雷达的发展趋势 JRC固态雷达： * 三、 航海雷达的发展趋势 * 三、 航海雷达的发展趋势 * 三、 航海雷达的发展趋势 * 三、 航海雷达的发展趋势 * 三、 航海雷达的发展趋势 ◆100mW超低发射功率，微波辐射量 小于移动电话的辐射量 ◆海浪/雨雪抑制优于磁控管常规脉冲雷达五倍以上 ◆画面清晰，近距避碰无盲区和失真图像 ◆按键即可发射，省去磁控管常规脉冲雷达预热时间 ◆近距目标分辨率高（超过一般X-波段雷达） ◆全自动设置无须人工调谐 BR24型近距防碰固态雷达 * 三、 航海雷达的发展趋势 Broadband 雷达 17W 4KW 脉冲雷达 三、 航海雷达的发展趋势 7、硬件和操作系统 采用图形工作站的硬件平台渐渐成为主流方式，采用成熟的工控硬件平台可以大大缩短新技术雷达硬件的开发时间； ARM+DSP+GSP在小型雷达研发上具有广阔的前景； 实时操作系统（Qnux和vxWorks）和嵌入式操作系统（Linux）已经成为新技术雷达主要的操作系统。 成熟的硬件平台和操作系统使得雷达的接口技术更成熟、可靠和稳定，更适应综合船桥系统IBS的性能要求。 * 三、 航海雷达的发展趋势 8、雷达界面 由于大多新技术雷达都具有操作系统；雷达的操作界面逐渐趋向窗口化的图形界面，虚拟键盘和跟踪球成为主要的输入设备，物理控制键逐渐减少； 需要确定一致公共参考点（CCRP），并在雷达显示器上显示一个成比例的本船； 必须显示本船的船位、参考坐标系； 提供2个活动距标圈（VRM）、2根电子方位线（EBL）和4根平行线（PI）； 必须具有导航线、地图功能和航线功能； 三、 航海雷达的发展趋势 * 三、 航海雷达的发展趋势 9、海图雷达 根据IMO关于综合船桥系统IBS的性能指标的要求，IBS至少必须配备一套CHART RADAR； 采用官方矢量数据（ENC）作为雷达图像的底图； 必须定期更行官方海图数据（ENC）； 通过网络共享海图数据； 具有TCS功能； * 三、 航海雷达的发展趋势 * 三、 航海雷达的发展趋势 10、AIS数据的集成 任何被选择的跟踪目标必须显示：数据来源，真距离，真方位，CPA，TCPA，真航向，真速度； 任何被选择的AIS目标必须显示： Source of data, ship identification, navigational status, position where available and its quality, range, bearing, COG, SOG, CPA and TCPA. Target heading and reported rate of turn. AIS数据被赋予雷达跟踪数据同等的地位； 如果具有试操船功能，则必须提供对AIS目标的试操船。 * 三、 航海雷达的发展趋势 船舶状态 AIS报告间隔（秒） 抛锚或停泊，及运动速度3kn 180 速度在0~14kn航行船舶 10 速度在0~14kn，且转向 10/3 速度14~23kn 6 速度14~23kn，且转向 2 速度23kn 2 速度23kn，且转向 2 AIS数据的报告间隔 * 四、 使用中存在的一些困惑 当雷达和AIS目标数据出现较大偏差时 ，该相信谁？ 当雷达回波和电子海图数据不相符时，该相信谁？ 目前国际公约的要求仅仅是显示AIS数据，能否利用AIS数据来改进雷达的检测和跟踪？ 雷达的硬件软件越来越复杂，雷达界面和功能也呈复杂化的趋势，经常会出现一些不符合航海惯例的使用功能，使得绝大多驾驶员对新雷达望而生畏。 雷达的维护和知识更新？ 谢谢 请提宝贵意见 * * 航海雷达新技术 * * 上海海事大学 应士君 一、 引言 航海雷达一直是用户群最大的雷达市场，目前，据不完全估计，安装航海雷达的各类船舶超过300万艘，其中约有5万余艘是属于SOLAS公约船，中国约有3千余艘； 航海雷达分为两类：用于船舰导航的船用雷达和用于港口和海岸事务的港口雷达； 2004年IMO发布的雷达性能指标保留了X波段雷达对雷达信标和搜救应答器的兼容，但IMO鼓励使用相参雷达来提高在严重的海杂波条件下对目标的检测，在不超过航海雷达频谱限制的情况下，允许发射3GHz的任意波形。这些技术得到了国际电信联盟ITU的同意。 大型船舶配备的综合船桥系统IBS对航海雷达提出了更高的要求。 * * 二、SOLAS公约的要求 300总吨及以上和全部客船，需装备： 1台9GHz雷达或其他装置，用于确定和显示雷达应答器、其他水上船舶、障碍物、浮标、海岸线和航标的距离和方位，借以助航和避碰； 一套电子标绘装置（EPA）或