第九讲车身总体布置分析.ppt

利用该标准检验驾驶员手伸及界面的步骤： 6.驾驶员室内操作手伸及最大空间界面的确定 汽车驾驶员的手伸及界面 7、地板平面位置与轮罩外形尺寸 图5-13　车身地板总成的横截面 7、地板平面位置与轮罩外形尺寸 图5-14　各种不同车架形式下地板总成的截面a) 周边车架　b) X形车架　c) 梯形车架　d) 承载地板 7、地板平面位置与轮罩外形尺寸 图5-15　降低车身地板平面的措施a) X形车架　b) 固定式车架　c) 用准双曲面齿轮传动并将传动分成两段 　d) 前置前驱动　e) 后置后驱动 7、地板平面位置与轮罩外形尺寸 图5-16　非转向轮轮罩横截面尺寸 转向轮运动校核 求出车轮跳到极限位置，取35mm以上的间隙 8、轿车车身横截面尺寸 (1)顶盖轮廓线的确定，包括前排位置和后排位置顶点线确定(2)车身横截面　小客车车身的横向轮廓是由侧门及顶盖的轮廓形成的，侧门轮廓取决于汽车的宽度外廓尺寸、车身内部的横向轮廓尺寸和门洞的形状 (3)侧面风窗玻璃曲面和车身横向轮廓 一致 (4)侧面轮廓一方面考虑造型美观性， 另一方面考虑门窗机构以及附属机构 的安装条件，还要考虑人员侧向空间 最后还需要考虑车身气动特性等。 8 轿车横截面侧围合顶盖尺寸的确定 （1）H点和R点 H点定义：实车测得躯干与大腿相连的旋转点“胯点” 位置 H点的位置决定了与驾驶员操作方便、乘坐舒适相关的车内尺寸的基准 R点定义：座椅调至最后、最下位置时的“胯点” 以R点作为设计参考点 1）测定的H点不超出以R点为中心的水平边长30mm、 铅直边长20mm的矩形方框内范围； 2）靠背角与设计值之间差值不大于3°。 要求： （2）顶盖轮廓线的确定 1）首先将座椅放置在高度方向和长度方向的平 均位置处； 2）然后确定H点，并引出一条与铅垂线成8°的 斜线； 3）再从H点沿8°斜线方向截取 765mm的F点； 4）F点相当第50百分位驾驶员的头 部最高点； 5）从F点垂直向上截取100～135mm为车顶内饰线。 车顶内饰线确定 车顶：包括钢板、隔离层蒙面等，厚度为15-25mm。 顶盖的纵向轮廓线 1）汽车顶盖横剖面上最高点：再增加20-40mm；（因顶盖轮廓是上凸的曲面，并对称于汽车的纵 轴线） 2）用同样的方法找出后排座椅上方最高点； 3）前、后座椅上方两点连线即为顶盖的纵向轮廓线。 确定： 1）将在确定顶盖纵向轮廓时求得的左、右座椅乘员头部上方顶盖上的点，画到横截面图上； 2）再加上顶盖纵向轮廓线上的点，共三点即可画出顶盖横向轮廓线。 车身侧壁倾斜度的确定： 考虑上、下车的方便性。 1）车门上、下槛边缘之间的间距为100～150mm时（上窄下宽），乘员上身只倾斜0°～10°即可入座。 2） 但此间距过大会使汽车上下比例失调，影响外观，且玻璃升降占用车门内空间大，并影响肩部和玻璃之间的间隙（要求大于100mm）、肘部和车门内表面之间的间隙（要求大于70mm）。 （3）车身横截面 轿车车身横截面由顶盖、车门和地板的外形来形成。 8、横截面设计上下车方便性 图5-2　车门立柱对入座方便性的影响 图5-3　车身侧壁的倾斜度对上下车方便性的影响 8、横截面上下车方便性 图5-4　k值对车门形状的影响 9．汽车座椅安全带的位置 将乘员的身体约束在座椅上，在汽车发生碰撞时，避免乘员飞离座椅与汽车内饰件发生剧烈的二次碰撞，使伤亡减到最低的程度。 作用: 统计数据表明，佩带座椅安全带使碰撞事故中乘员伤亡率减少15％～30％。 1）腰带在车体上固定点位置 ：腰带固定点与H点的 连线与水平线之间的夹角α在座椅各调节位置时 应为450±30，并要求固定装置的宽度应大于350mm。 结构上无法实现时宽度可减少300mm。 2）肩带固定点的位置： 肩带固定点的位置应在下图所示的阴影线范围内。 9、安全带位置 图5-28　安全带的固定位置 安全带布置 安全带固定位置 4．制动系布置 制动踏板的位置 更靠近驾驶员，且制动踏板操纵轻便。 传力杆件 运动无干涉和死角，车轮跳动时不自行制动。 制动管路布置 （1）平行管之间的距离不小于5mm， 或者完全束在一起； （2）交叉管之间的距离应不小20mm； （3）不要将管子布置在车架纵梁内侧 下翼上；（积水） 5．座椅、踏板的布置 离合器踏板 制动踏板 油门踏板 布置在地板凸包与车身内侧壁之间。 在离合器踏板左侧，应当留出离合器不工作时可以放下左脚的空间。 油门踏板一般比制