山岭隧道细部施工测量方法..docVIP

隧道细部施工测量 1全站仪坐标法设站 1.1.在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入或调入测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入或调入后视点坐标，照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。特别注意：如果所测数据完全正确不能认为后视方向一定正确，只能说明镜站和测站点间距离正确，方向正确与否还必须进行下一步检核才能确定。 1.2.瞄准另一控制点，检查方位角或坐标，然后和已知数据检核比对，此步骤主要是确保测站和定向准确设置的必要手段，也是复核。 2洞口边仰坡开挖放线测量 2.1在测站上按1步骤安置全站仪。 2.2在各测点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录观测点的坐标和高程。此步骤为测站点的测量。 2.3.将测点坐标输入计算器测量程序，算出测点与坡顶线的平距，然后量取距离直到坡顶位置。 2.4再次测量所移坡顶位置，直到和设计位置一致，误差控制在±3cm内。此操作一般要经过多次才能最终确定坡顶线。 2.5然后加密开挖范围内的点，测出开挖深度，以便指导刷坡。 2.6全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值； 2.7.作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。 2.8测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。 2.9.填写测量放样交底书。 3洞口大管棚导向管的定位放线测量 3.1在测站上按1步骤安置全站仪。 3.2测出并标定导向墙护拱的横向里程位置于两边边坡面上。 3.3测出拱架左右拱脚的标高和横向宽度（内缘），并准确标定。 3.4测出拱架顶拱的中线（隧道中线）位置，并标定顶拱中线内拱顶标高。 3.5测出每节拱连接位置的标高和宽度，并准确标定，以便准确定位拱架位置。 3.6护拱安装就位后，检查拱架定位精度，合格后，在最前一榀和最后一榀拱架外拱顶测出隧道中线并标定，然后按设计间距沿拱架外缘标定所有导向管的位置，用仪器每5个间距抽检导向管与隧道中线的平行位置关系，误差倾角12′之内（30m管棚±10cm误差）这是确保钢管不会切向交叉的关键。 3.7导向管平面位置标定后，接着控制导向管的外插角度。假设外插角度为2°，前后两榀拱架间距为180cm，那么前面一榀拱架的放样半径就增加180*tan2°=6.3cm。在放样过程中，最后一榀拱架按R半径放样，最前一榀拱架半径就按R+6.3cm放样，而且每一个点都要准确测量，这也是保证管棚不会法向侵入隧道开挖线以内或因管棚外插角过大，失去超前支护意义的关键所在。 3.8最后按2.6～2.9步骤操作完成整个测量放样。 4隧道开挖轮廓线放线及超欠挖检测测量 4.1在测站上按1步骤安置全站仪。 4.2沿隧道周边测设轮廓点，通常采用1.2m间距。测设时开启免棱镜测距功能或者反射片模式测距功能，打开激光指向模式，这样测距精度和速度都会大大加快。 4.3将测出的坐标输入计算器进行程序计算，很快求出测点相对轮廓线的最短距离（超欠值），然后在沿法线方向移动超欠值，画出该轮廓点。如果有经验的测工一般一次就可到位，误差控制在±2cm之内即可，超欠距离超出15cm在量移后复核检查，确保精度。 4.4相邻轮廓点之间采用直线还是折线连接通过计算中矢确定。计算公式如下：设计半径R,间距（弦长）为L，那么中矢D=R-√(R2-L2/4)。如果D小于2cm，就可以直线连接相邻的轮廓点，如果大于2cm，就取相邻两点间距的一半处向外量取中矢长度标定点位即可。一般采用1.2m间距，中矢不会大于5cm，那样便于目测距离，且一般和周遍眼间距吻合。如因欠挖造成画不出轮廓线就用红漆标出欠挖值，以便开挖时参考。 4.5为了确保周边成型质量，减少超欠挖，在周边轮廓线标出的同时退后2m处，在每个周边眼钻工操作的拱墙上测出一个能控制方向的轮廓点（导向点），让钻工能有一个明确的施钻方向，做到有的放矢，心中有数，这样会大大减少超欠挖，确保成型质量，这一点很重要。 4.6在上述工作完成后及时检查上一开挖面的欠挖部位，标出欠挖范围和欠挖值，督促当班带班人员及时处理，免留后患。 4.7接着按2.6～2.8步骤操作完成整个测量放线。 4.8最后填写开挖断面检查交底书，进行交接签字确认。 5拱架架立安装放线测量 5.1在测站上按1步骤安置全站仪。 5.2检查拱墙突出部位的欠挖状况，确定拱架能否顺利正确安装。 5.3测出并标定拱架的横断面方向线于拱墙面上。 5.4测出拱架左右拱脚的标高和横向宽度（内缘），并准确标定。 5.5测出拱架顶拱的中心线（隧道中线）位置，并标定拱顶中线内拱顶标高。 5.6测出每节拱连接位置的标