第二章1.2强夯法和强夯置换法分析.ppt

主 要 内 容 三 种 加 固 机 理 动 力 密 实 动 力 固 结 动 力 置 换 5 工程实例 上海浦东国际机场软土地基强夯处理 工程概况 上海浦东国际机场位于长江入海口南岸的濒海地带，是我国和上海市九五期间重大的基础设施建设项目。其中机坪，滑行道为“围海促淤”造成，本次地基处理大部份位于稻田内，地表水系发育，沟浜纵横。在地基处理强夯影响深度范围内地层有粉质粘土、淤泥质粉质粘土，含水量为36％～47％，孔隙比大于1，粘粒含量高，粘性较强，且呈流塑状，基本承载力是很低的，经强夯加固后，需要触变固结的时间较长。 设计要求经强夯法加固后其静力触探比贯入阻力当量值大于2MPa，标贯击数当量值大于6击，地基反应模量大于30MN／m，垫层干密度大于1.9g/cm3，并按相应频率检测各项考核指标，评价强夯施工质量。 5 工程实例 上海浦东国际机场软土地基强夯处理 强夯试验 (一)试夯目的 1、通过试夯试验，确定适合本地质条件的强夯施工措施。 2、总结强夯垫层一次摊铺，进行强夯后表层地基反应模量检测指标难以达标的主要原因，旨在强调强夯垫层分二次摊铺的技术效果。 3、预测技术、经济效果。 5 工程实例 上海浦东国际机场软土地基强夯处理 强夯试验 (二)试夯区试验设计 1、试夯区位置选择在地基条件具有代表性的滑行道上，面积约10000m2，分4个区试夯。 2、试夯机具为强夯机W1001-25型履带式吊车，自动脱钩，夯锤质量15t，直径2.52m，锤底静压力25kPa～30kPa，圆柱形铸铜锤，带有四个排气孔。 3、强夯垫层材料及其摊铺，采用山皮土(碎石土)作为强夯垫层，最大粒径小于10 cm，山皮石(碎石)，粒径2～10 cm的质量大于总质量的50％，含水、含泥量小于20％，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。试夯区首次摊铺厚度为(60±5)cm或(70±5)cm，末次摊铺厚度(40±5)cm和(30±5)cm，设计总厚度为1.0m。 5 工程实例 上海浦东国际机场软土地基强夯处理 强夯试验 4、试夯参数选择，根据《上海浦东国际机场飞行区机坪、滑行道工程地基处理技术文件》选择试夯参数。 正方形 3.5*3.5 8-10 第一遍 2000 点夯 60+40 70+30 滑行道 停机坪 A 连接 夯间 3-5 第一遍 1000 满夯 6-8 第二遍 1500 搭接d/4 普夯 2-3 第二遍 800 夯点布置 夯点间距 l/m 单点击数 /击 夯击遍数 单击夯能 R/kJ 夯型 垫层厚度k/cm 分区 名称 分区 编号 正方形 3.5*3.5 8-10 第一遍 1000 点夯 60+40 道肩 B 6-8 第二遍 1000 搭接d/4 普夯 2-3 第二遍 500 连接 夯间 3-5 第一遍 800 满夯 试夯参数选择表 5 工程实例 上海浦东国际机场软土地基强夯处理 强夯试验 现场场址地表水系发育，沟浜纵横，地下水位埋深较浅，地基土含水量大，且地下水受潮汐影响而周期性变动，使地下渗流不稳定，加之地基处理面积大，施工期又处于梅雨季节，为施工排水造成困难。根据强夯加固执理，降排水尤其重要。 1、充分利用现有水系降排水。 2、充分利用明(暗)浜降排水。 3、间隔10～15m和30m纵横向开挖盲沟和明排水沟，使其与场区明(暗)浜连通强制排水。 5 工程实例 上海浦东国际机场软土地基强夯处理 强夯试验 4、在明暗浜及排水盲沟角点处设集水井，并设泵将井内水抽至场外，尽量降低地下水位。 5、对强夯施工分区进行调整，先利用水系、明(暗)浜及排水沟排水，进行区块内强夯，强夯结束后，回填处理明暗浜，然后进行下一区块降排水和强夯施工，由此在施工区形成小排水范围，从而保证强夯效果。 6、场区外围四周设排水沟，将施工区内小排水沟中水排至外围，流向场外河道，并保证沟底积水深小于20cm。 5 工程实例 上海浦东国际机场软土地基强夯处理 强夯试验 (四)试夯区施工方法及其控制 1、试夯I、Ⅱ、Ⅳ区点夯分两遍完成，隔点不隔行，单点击数一次完成，试夯Ⅲ区点夯一次完成。满夯分两遍完成，先夯间满夯，再普夯。 2、点夯停夯标准，原则上夯8击，夯坑深度不足1.0～1.2m时夯10击，以确保能量，再辅以最后两击平均夯沉量不大于5～10 cm，实际施工中，当试夯区单点击数4～5击，夯坑深度1.2～1.3m，现场均已停夯，此时强夯机严重陷车，起锤也相当困难。 5 工程实例 上海浦东国际机场软土地基强夯处理 强夯试验 3、控制间歇时