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公交公司女节油王先进事迹材料 节约一升油不难，节约４万多升呢？一天节油不难，16年日日如此呢？那需要怎样的艰辛？那需要怎样的情怀？ 　　普通的岗位——公交车驾驶员；单调的工作——每天周而复始把乘客从公交站点迎送到四面八方。 　　16个春秋就这样悄然而去。然而，人们说，16年来，从她坚守的这个普通的驾驶室里流泻出的，不是单调的音符，而是一曲曲华美的乐章。 　　她，就是**公交集团578路驾驶员，一个只有中技文凭的节油“专家”，一个开车16年，创造安全行车51万公里，节油4万余升，车辆发动机运行间隔里程达40万公里无大修三项记录，被誉为**“节油王”美名的**。 　　XX年8月31日，中央政治局委员、**省委书记俞正声同志就**同志的先进事迹作了“人好，事迹好”的批示。 　　把车子当成自己的孩子 　　1986年，17 岁的**听说公汽要招工，她凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了！当初有同学劝她：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气。可她认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨练，才能茁壮成长。 　　1988年，由于**担任乘务员工作出色，组织上推荐她上驾校。经过驾校8个月的培训学习，她加入到公交车运行的行列。 　　但事情并非想得那么简单，当她真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常跟她闹别扭，那时**对车辆故障一筹莫展，面对乘客的牢骚和指责，她总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。 　　回到家里，扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗？我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢？她暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。 　　那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了她的业余时间。为了全面掌握驾驶技术，她买来了汽车构造与维护等专业书籍。爱人也是一名公交驾驶员，她们在一起的时候，经常交流切磋修车技术。 　　为了及时发现问题，**上班时，随身携带一个笔记本，行驶途中记下故障现象。下班后，再去请教师傅们。 　　良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情她都随车同行。将车辆运行中的一些情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅每个部位都能维护到位。 　　经过精心的保养与维护，她的车很少发生故障。并从不把故障车留给对班。一次，修车时，**身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑着说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢？她却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗？你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。 　　有人说，干一行，怨一行。但**不这样认为，她说她真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。车是她最大的财富。盘好车是**最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，她的心中就有一种特别的自豪感。 　　小小的车厢成了她施展才华的平台。由于**的精心保养呵护，她原先开的578路543号车，到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程超过了两倍多，这台发动机现摆放在公司的展示台上。功夫不负有心人。XX年8月，在**市第十四届职业技能大赛大客车驾驶员比赛中，**从几万名驾驶员中脱颖而出，取得了第三名的好成绩，并且是前十名中唯一的一名女驾驶员。 　　宁愿一身汗换一滴油 　　和所有的驾驶员们一样，**刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。看着每月油指标的不断攀升，**想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。尽管每月她的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗？节油同样是创收，一样能增效。有了这样的节油意识，她就主动向技工师傅请教一些有关节油的方法，技工师傅见她有心节油，便在她的车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。经过一个月的实验，终于节油了。 　　那时**还在19路，车辆油指标还不是最低，她反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。一次，她发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。当时，19 路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。 　　虽然每天下班很累，但她每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞