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货代复习题 计算 1 出口商A公司委托货代B公司将一批人造纤维从广州黄埔运往欧洲某港口、该票货物体积为20立方米、毛重17.4公吨，A公司要求选择卸货港为Humburg,这两个港口都是基本港口，运费率为USD80/FT，附加费为每运费吨加收USD3，计费标准为W/M。 （1）该货代B公司应向托运人A公司收取多少运费？ （2）如果改用集装箱运输、海运费的基本费率为USD1100/TEU，货币附加费为10%，燃油附加费为10%，此时，该托运人该交多少运费？ （3）若不计杂货运输和集装箱运输的其他费用，托运人从节省海运费的角度考虑是否该选用集装箱？ 2 我方出口商品共100箱，每箱体积为30厘米*60厘米*50厘米，毛重为40千克，计费标准是W/M，基本运费为每运费吨为109港币，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值费10%，试计算该货物的运费为多少港币？ 3 一批手动工具需要集装箱从广州运往英国南安普顿，重量为16.4吨，体积为20立方米，采用CY to CY的条款订了一个20英尺的集装箱，采用中国—欧洲航线费率，整箱运价为2050美元/20英尺，燃油附加费为20%，试计算：货主为该批货物要支付多少运费？ 4 广州某公司向日本进口鸡肉23公吨、共需装1200箱，每箱毛重20KG，每箱体积为20厘米*20厘米*20厘米，该货物对应广州到神户的航线为运价100美元/运费吨，计费标准是W/M，另加收燃油费10美元/运费吨，港口附加费12美元/运费吨，该批鸡肉的运费应为多少？ 5 已知广西冠通钢构建筑公司的货物是130吨钢构配件，总体积为350立方米，假设集装箱箱容利用率为80%，在不允许与其他货物混拼的情况下，需要装多少个40’HC柜？集装箱规格见下表 集装箱种类 最大载货重量kg 集装箱容积m3 容积利用率是100%时的单位容重(kg/m3) 容积利用率是80%时的单位容重(kg/m3) 20’GP 21740 33.1 656.8 821.0 40’GP 26630 67.7 393.4 491.7 40’HC 26600 73.3 362.9 453.6 2005年5月20日，我国甲电力有限公司从欧洲进口一批发电机组及配套设备，委托我国乙货运代理公司负责全程运输。乙货运代理公司以托运人的身份向海运承运人订舱，装卸港口分别为A和B。货物从欧洲港口起运前，甲电力有限公司向我国丙财产保险股份有限公司投保海洋货物运输一切险，保险单上启运港和目的港分别为A和B。2005年6月9日，在发电设备被海运至我国B港后，乙货运代理公司又转委托中国丁运输有限公司将其运至甲电力有限公司在C地的工地，并向其支付陆运运费。发电设备在公路运输途中，从丁运输有限公司的车上侧移跌落地面，严重受损。请分析： （1）甲公司的货损应向谁索赔？为什么？ （2）丁运输有限公司是否要承担责任？为什么？ （3）保险公司是否承担责任？为什么？ 参考：（1）甲应向乙公司索赔，因为乙公司对其负责全程运输。 （2）若货物侧移跌落地面是由于丁公司绑扎货物不牢所致，丁公司应对乙公司承担赔偿责任。 （3）保险公司不承担责任，因为保险单上的启运港和目的港为A和B，该事故发生在B至C的途中，已非保险责任区间。 货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C航运公司运输，将另外10个集装箱交由D航运公司运输。D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落入海中灭失。收货人持B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱，收货人向B公司索赔，B公司拒赔，从而引发诉讼。请分析： （1）B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？为什么？ （2）D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？ 参考：（1）针对此票集装箱运输，B、D两家公司分别扮演了承运人与实际承运人的角色。收货人可根据其所持有的提单向其承运人B提出索赔，而根据《中华人民共和国海商法》第63条之规定，在本案下，他也可向D公司提出索赔。 （2）D公司不能享受免责。因为根据案例描述，集装箱落海是由于绑扎不牢造成的。尽管途中遇强风，但绑扎货物应视为承运人的基本管货义务之一，承运人未尽到管货义务，应承担相应责任。 3 甲货运代理公司接受乙外贸公司委托，全权负责一批时令货物的运输。乙外贸公司问询甲货运代理公司货物能否在规定时间内运抵目的港。甲货运代理公司查询丙班轮公司船期表后，认为没有问题，于是向乙外贸公司承诺货物可以按时运抵。货物装船后，因为船员驾驶船舶疏忽发生触礁搁浅，船