水泥稳定级配碎石基层施工方案(最新)..docVIP

水泥稳定级配碎石基层施工技术方案 一、工程概况 锁龙寺至蒙自公路是国道主干线（GZ40）二连浩特～昆明～河口公路、国家重点公路汕尾～清水公路云南省境内的国道主干线（GZ40）二连浩特～昆明～河口公路、国家重点公路汕尾～清水公路云南省境内的重合路段，是国家高速公路规划网（“7918”网）中横18广州至昆明段的联络线开远至河口公路在云南省的重要路段，同时也是云南省连接我国西北、西南及通向东南亚、南亚各国的主要公路通道。我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参试验段的技术人员作了施工技术交底会，确定了施工方案。我部工地试验室已申请了临时资质。现已作了试验、含水量试验、击实试验、的强度试验（CBR）、等，试验结果已呈报高驻办中心试验室批复。 （1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。 采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。 （2）碎石 水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径 9.5 mm～31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。 碎石压碎值≤28%，粗集料针片状含量应不大于18％（宜不大于15％）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合表中的规定。 细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的 天然砂，含泥量不大于3%。其级配组成见表中规定。 水泥稳定碎石混合料中合成碎石的颗粒组成 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 筛孔 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 100 68~86 38~58 22~32 16~28 8~15 0~3 （3）水 应使用符合设计及规范要求的水源。 2、铺筑前准备 （１）下承层准备 ａ、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 ｂ、清扫下承层面上的杂物，确保摊铺工作面清洁； ｃ、用洒水车洒少量的水，保证水泥稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。 （２）测量 ａ、在基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m，平曲线段每隔15m钉基准铁桩，铁桩直径Φ15-25mm，长600mm，铁桩一端制成尖装。 ｂ、测量高程后用螺栓将横梁固定在铁拴上，横梁亦为铁制（Φ12-Φ15mm，长300mm），固定好的横梁呈水平状。 ｃ、在基准桩横梁上设Φ3mm钢丝绳做为基准线。 ｄ、基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧、其拉力应不小于800N。施工中做好基准桩、线的保护工作。 3、拌和及运输 在正式拌和之前，先调试粒料拌和机，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，并且备好的集料最大粒径和级配都应符合要求。配备专门人员每天拌和前进行含水量测定，及时调整向拌和室中添加的水量，使拌和均匀。在施工前，应对集料进行下列试验：颗粒分析检测、液限和塑性指数检测、相对密度检测、重型击实试验、压碎值试验、有机质含量试验、硫酸盐含量试验。对水泥应试验其标号和终凝时间。只有经试验证明集料级配、配合比各项符合要求后才能进行施工。拌和站距主线最远处仅有18km左右，我部准备用自重18t的自卸车共20辆把已拌和的混合料尽快运送到铺筑现场。当气温较高时，对运输车上的混合料应用编织布覆盖，以防止水分过分蒸发。 4、摊铺及碾压 对于下基层２０ｃｍ我部准备用人工配合摊铺机摊铺，摊铺机两侧走双基准线中央用铝合金支架为基准梯队式进行摊铺，确保平整度。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置。一般路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置。基准线拉力不小于800N，这样，将会使基准线的下垂度不大于1mm，并使紧线器间距不大于200m。摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续进行，尽量不停顿，并注意控制基层在延滞时间内（即拌和开始到碾压完成不超过水泥初凝时间）。并在每台机后配4人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料“窝”应该铲除，并用新混合料填补。 一般摊铺30～50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段。 对于第上基层１５ｃｍ或１９ｃｍ我部采用两台ＬＴＵ１２００型摊铺机两侧走双基准线中央用铝合金支架为基准梯队式进行摊铺，确保平整度。摊铺机