l圣保罗港.pptVIP

规模 它拥有各种各样的货物装卸码头,包括固体和液体散货,集装箱,和一般的负载。地面系统端口的访问是由安西艾塔、移民高速公路和由多功能系统和Ferroban铁路公司经营的铁路。 其结构被认为是巴西最现代的。在20世纪初,改革和城市化创造了今天看到港口的现代结构,消除疾病的风险,并提供港口与现代工业时代基础设施。 如今,它是世界上第39大和南美洲最大的港口集装箱运输。 　　　　桑托斯港占地面积770公顷。 桑托斯港包含13公里(8.1英里)的包含49个公共泊位和十个私人泊位码头。 桑托斯港包含100公里(62.1英里)的铁路和55公里(34.2英里)的管道。 有存储容量近590万桶(70万立方米)的液体散货和超过250万吨的干散货货物。 桑托斯港有自己的水电站。 选址理由 　巴西、阿根廷都濒临大西洋，沿海有着天然的深水良港和较好的航道条件，两国与其他各大洲基本隔绝，陆路交通不方便，海运成为与各国贸易的最主要运输方式，国际贸易90%以上都是通过远洋运输实现的，海运在巴西运输体系中具有举足轻重的地位。 早在1534年就开发的巴西桑托斯港位于濒临南大西洋的南美洲东海岸，巴西圣保罗州东南部圣维森特岛，靠近大陆一侧的冲积平原上，地理位置西经-46°1727，南纬-23°587。圣维森特岛与大陆之间有一道天然深水通航水道，在桑托斯港旁边形成海港，港内拥有大多转制为私营的全长13千米的码头，可以停泊当今世界吨位最大的现代化集装箱船舶，同时又可以停靠散货船、滚装船、油轮、液化气船、远洋游船和其它超大型船舶。 （3）散货码头：可停靠超巴拿马型的船舶。年货物吞能力约4000万吨。主要出口货物除咖啡外还有铁矿、糖、香蕉、棉花、水泥、大豆、肉类制品及工业品等，进口货物主要有小麦、机械设备、燃料、润滑油、光学仪器、化肥及化工产品等。主要贸易对象为美国、西欧、日本、中东及拉美邻国。 （4）锚地：1号锚地供军舰使用，水深在10米左右；2号锚地供当地港口检疫官员登轮的船或者锚泊不超过3小时的船使用，水深在10米左右；3号锚地供在未来24小时可能进港的船使用，锚地比较开敞，水深在15-20米不等；4、5号锚地供暂时没有计划或者须抛锚待泊时间较长的船使用，水深在25-30米不等；6号锚地供需锚地检疫的船舶使用；7、8号锚地在港内航道边上，供应急和其他小型非商船使用。 经营管理 2005年吞吐量达到75万TEU的桑托斯港T-37号集装箱码头公司是一家私营企业，公司技术部经理亨利-罗宾逊曾对英国伦敦《集装箱化国际》媒体说，开发建设“巴纳比-芭格勒斯工程”桑托斯艾姆伯拉港集装箱港口计划的最后一个重大问题不是资金，也不是技术，而是环境保护，现在最后一个重大问题也得到妥善解决。 桑托斯港其它集装箱码头全部都是靠政府投资于20世纪80年代前建成，码头公司都由政府经营管理，但是到90年代全部转为私营企业，政府不再直接插手桑托斯港集装箱码头公司的经营管理业务。 港口生产组织的基本原则 港口生产在组织过程中，要树立市场竞争面前人人平等的原则，遵循已被港口、航运、贸易界广泛认同接受的调度排船规则。如：按船舶到港次序先靠；到港时间差不多时先外贸后内贸，先干线后支线；特殊情况下重点船舶优先靠泊等规则。（书P163） 一、抵港前准备? 巴西船位报告系统(SISTRAM)　 该系统要求所有进入巴西搜救区域的船舶，必须按照规定格式向巴西海军海上交通控制指挥中心（COMCONTRAM）报告。具体报告区域范围、报告种类、电文格式和内容等详情可参阅《英版无线电信号表》NP286-5，里面做了详细说明。在报告之前有什么疑问的话可咨询代理。巴西东南沿岸，在里约热内卢附近海域经常有演习操作区域，应根据航警的内容航行并根据上面的格式向有关当局报告。 压载水报告和生活污水的控制（BR） 巴西港口的防污染部门要求所有靠巴西港口的船舶，必须有船级社认可的《压载水管理计划》。在进入巴西水域之前必须递交《压载水报告》，该报告按照语言分为三种：葡萄牙语版、葡语和英语版、英语版。通常代理会把要求的格式范本发给船上供参考。如有压载水的船，应在距最近陆地200海里外的海域更换压载水，并保存好样品，填好报告后发送给代理，由代理代为递交给港口卫生检疫部门。若在巴西国内港口间航行，也应按照代理指示，在规定的时间里递交压载水报告。另外根据巴西卫生检疫的规定，船舶的粪便柜（SEWAGE TANK）的出海阀在距最近陆地12海里以内就要封死，做好记录，供靠港后检查。 3、进港前的准备? 代理通过电报通知船上进港卫检所需的报告格式以便无线电检疫，内容很多，这里就不一一列出。最重要的是最后的保证：粪便柜在离巴西海岸线12海里被封。所有设备符合巴西水域有关规定。港长也有报告，主要是告知EPIRB的一些情况以及保险公司的地址。另外就是ISP