二级圆柱齿轮减速器2..doc

目 录 设计任务书…………………………………………………2 第一部分 传动装置总体设计……………………………3 第二部分 V带设计………………………………………5 第三部分 各齿轮的设计计算……………………………8 第四部分 轴的设计………………………………………13 第五部分 校核……………………………………………22 第六部分 主要尺寸及数据………………………………23 参考文献……………………………………………………23 机 械 设 计 课 程 设 计 任 务 书 学院名称： 专业： 年 级： 学生姓名: 学号: 指导教师: 一、设计题目 带式运输机的减速传动装置设计 二、主要内容 ⑴决定传动装置的总体设计方案； ⑵选择电动机，计算传动装置的运动和动力参数； ⑶传动零件以及轴的设计计算；轴承、联接件、润滑密封和联轴器的选择及校验计算； ⑷机体结构及其附件的设计； ⑸绘制装配图及零件图；编写计算说明书并进行设计答辩。 三、具体要求 ⑴原始数据：运输带线速度v = 1.6 （m/s） 运输带牵引力F = 3200 （N）D = 400 （mm） 第一部分 传动装置总体设计 传动装置总体方案的确定 经过考虑，有如下两种较佳的传动方案可供选择，图1—1为蜗轮蜗杆传动，图1—2为V带加斜齿圆柱齿轮传动。 图1—1 方案I蜗轮蜗杆传动 图1—2 方案II直齿圆柱齿轮传动 二、传动方案的选取： 方案I为蜗轮蜗杆传动，其优点是：结构紧凑，能定比传动，传动比范围大。缺点是：承载能力不强，不适合于高转速重载的情况下;制造精度要求较高，结构复杂，制造成本高;传递效率低，易磨损。 方案II为斜齿圆柱齿轮传动，其优点是：传递效率较高，承载能力强，结构简单.应用广泛。 该工作机有轻微振动，传动比范围不是很大，环境有粉尘，选用方案II更佳，该工作机属于中等功率、载荷较大，采用两级斜齿圆柱齿轮减速器能克服蜗轮蜗杆减速器传递效率低的弱点，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 计 算 与 说 明 结果 三、原动机选择（Y系列三相交流异步电动机） 工作机所需功率： =0.96 (见机械设计课程设计手册P9，以下简称课设) 传动装置总效率：（见课设式2-4） （见课设表12-8） 电动机的输出功率： （见课设式2-1） 取 选择电动机为Y160M6型 （见课设表19-1） 技术数据：额定功率（） 7.5 满载转速（） 970 额定转矩（） 2.0 最大转矩（） 2.2 Y132M1-6电动机的外型尺寸（mm）： （见课设表19-3） A：254 B：210 C：103 D：42 E：110 F：12 G：37 H：160 K：15 AB：330 AC：335 AD：260 HD：385 HD：385 L：605 四、传动装置总体传动比的确定及各级传动比的分配 总传动比： （见课设式2-6） 各级传动比分配： （见课设式2-7） 初定 各轴的输入功率 P1=pdη8η7 =7.5×0.95×0.99=7.05 P2=p1η6η5=5.42×0.97×0.99=6.77 P3=p2η4η3=5.20×0.97×0.99=6.5 P4=p3η2η1=6.5×0.996=6.472 各轴的输入转矩 第二部分 各齿轮的设计计算 一、高速级减速齿轮设计（直齿圆柱齿轮） 1.齿轮的材料，精度和齿数选择： 因传递功率不大，转速不高，材料按［机设］表7-1选取，都采用45号钢，锻选项毛坯，大齿轮、正火处理，小齿轮调质，均用软齿面。齿轮精度用7级，轮齿表面精