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I/M制度简介I/M制度的具体内容关注和探讨我国环境污染治理的有效措施时，必须谈到国外先进国家目前正在实施的在用车检测/维护（I/M）制度。作为汽车维修行业管理工作者，做好环境治理工作责任重大，有必要对此问题做一些更为深入的了解和探讨。（一）I/M制度及内容I/M制度是英语Inspection Maintenance Program的缩写，意思是通过对在用车的检测确定其尾气排放污染严重的原因，然后有针对性地采取维护措施，使在用车最大限度地发挥自身的尾气排放净化潜力。I/M讨制度是一套十分严格而完整的制度，通常一个完整的I/M制度包括以下内容：a.立法和政策;b.基本规范参数;c.测试程序和有关政策;d.测试设备;e.质量控制和保证;f.维修技术及人员设备的鉴定;g.信息、认识和关系。I/M制度起初适用于汽油轿车和轻型货车，后来有些地区将此扩大到重型货车和摩托车。测试频率一般为1次/年或2次/年。I/M制度分基本型和加强型两种:基本型I/M项目包括怠速实验、油箱盖/压力检查和目测检查3部分;加强型I/M项目最多包括5项，即目测检查、台架排放实验、挥发吹清气流实验、挥发完整性(泄露)实验和对1996年车型及以后车型的车载诊断系统的检查。I/M制度的法规是对在用车特点和各地具体情况加以选择和补充的专项法规。该法规的立法目的是指导地方运输部门和环保管理部门治理在用车的排放。I/M制度中推荐的基本参数和测试规程是从各种相关工艺的规程中筛选出一些可以使汽车尾气排放和蒸发排放大大减少的项目，同时还对随机检测技术程序和方法作了论述，提出了一些选择的方案。在I/M制度标准项目中要求建立大量的专门检测站与检测网络，并规定检测站应有的功能、设备、体制和日常运行应符合I/M制度的要求。（二）关于I/M法I/M法即检查维修法，是美国在1968年通过的《空气清洁法》基础上，对汽车排放进行全面控制的一套法规，主要是对在用汽车实施检查维修制度。I/M法在美国各州都有自己明确的具体规定，根据不同的车型、年限、用途，采用不同的检测方法与标准，同时对所检测车辆建立档案。I/M法早已立法成为必须遵守的法律。采用I/M法是美国在承受汽车排气严重的结果，经过30年的努力，他们取得了很大成绩与明显的效果。（三）实施I/M制度的意义1、在用车尾气排放与其维护的关系任何汽车的发动机本身都具有一定的自身尾气净化能力，但是随着行驶里程的增加，尾气排放净化能力会逐渐下降，其主要原因是:a.某些调整参数改变,如气缸压力减小，气门间隙变化，怠速调节螺钉位置变化，白金间隙不正常，点火正时变化或调整不当，火花塞间隙不正常等。 b、某些部件磨损或性能劣化,如气门与摇臂之间磨损不均匀造成气门在工作中间隙变化，化油器量孔磨损，化油器漏气。白金烧蚀或漏电，点火高压不够，分电器凸轮磨损等等。 c、与尾气排放有关的某些零部件污染或积炭，如火花塞积炭，化油器量控阻塞，气门及气门座积炭，活塞环及活塞顶积炭，气缸盖上的燃烧室积炭等。 由于上述原因会影响发动机的燃烧质量，造成汽车尾气排放恶化，而且排放中有害物的增加往往是成几倍、十几倍甚至几十倍,而实施I/M制度，对车辆定期进行排放检测和相关部位的维护、调整，可将上述绝大多数问题加以解决，使在用车恢复到接近新车的排放水平。2、I/M制度的着眼点是使在用车达到自身的最佳尾气排放净化水平。I/M制度并不强求在用车安装新型净化装置，而是对排放净化系统进行故障检测与排除，是减少机动车尾气排放和蒸发排放的关键所在。三、执行严格的I/M制度是治理在用车排放最有效的途径（一）汽车排放治理的发展过程回顾汽车排放治理的过程，是一种高科技的系统工程，企图采用一种简单的所谓净化装置去治理在用车的排放是不现实的，甚至是劳民伤财的。1、汽车排放的来源及控制众所周知，汽车排放的污染源有三大部分：a.发动机曲轴箱排放;b.燃油箱的燃油蒸发排放;c、汽车尾气排放。汽车发展至今，曲轴箱排放通常是采用曲轴箱强制通风装置，即通常所说的PCV阀来解决;而汽车尾气排放则采用闭环电子控制燃油喷射发动机加三效催化系统来治理，同时采用废气再循环(EGR来减少NOx)的排放。对在用汽油车而言，必须保证这三大排放治理系统正常工作，才能使在用车的整体排放水平达标。2、汽车有害排放物质的成因汽车尾气中有害排放物的生成机理复杂，必须用高科技的手段，包括使用高质量的燃油和润滑油，才能使整体排放水平达到要求。a.汽油车尾气排放中CO的生成原因主要有:缺氧(a1); CO2，和H2O的高温离解反应;在内燃机燃烧过程中，化学动力学浓度冻结现象对CO消失的反应限制;b、汽油车尾气排放中HC的生成原因有缸壁的激冷效应和缝隙效应;燃料不完全燃烧;进排气扫气过程中燃料的逃逸作用;c、汽油车尾气排放中NOx的生成原因主要是高温下空气中