车辆工程专业实习报告 .docVIP

车辆工程专业实习报告 车辆工程专业实习报告 　　一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，我于XX年6月20日到XX年6月24日在邯郸市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制;高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。 　　二、实习简介 ： 　　这是我们大一学生的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的安排，我们此次的实习目的是了解邯郸市内的交通状况，对城市交通有一个大概的认知。 　　三、实习内容 ： 　　地点一滏河大街：滏河大街是我接触城市交通的第一站，它是一条城市交通的主干道，全长4599米，一幅路，六车道，红线宽45米，连接外环，没有隔离带。 　　站在滏河大街边上，老师讲解了城市道路的分类：⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。 ⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。 ⑷支路 次干路与街坊路的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。 　　道路红线：城市道路用地的规划控制线，标志该道路有多大的扩建功能，具有不可侵占性，;建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造，允许突出道路红线的建筑突出物：1.在人行道地面上空：2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于米;米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米;米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米;5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。2.在无人行道的道路上空：米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于米;5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。 　　车宽：小车2米，大货车米，大客车米 　　车道宽：一般米，拖挂车和高速路，高速停车道3米 　　道路标线： 　　1、白色虚线 划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线;划于路口时，用以引导车辆行进。 　　2、白色实线 划于路段中，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘;设于路口时，可用作导向车道线或停止线。 　　3、黄色虚线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时，用于禁止车辆长时在路边停放。 　　4、黄色实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流;划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。 　　5、双白虚线 划于路口时，作为减速让行线;设于路段时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。 　　6、双黄实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。 　　7、黄色虚实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。 　　8、双白实线 划于路口时，作为停车让行线。 　　地点二学院北路与滏河大街交叉口：这是一处平面道路交叉口，学院北路全长5148米，三幅路，次干道。 　　此处是主干道和次干道的交叉口，没有信号灯的控制，它的通行原则是：主路优先，次路插空通行。可以说每一个交叉口都存在着冲突点，那如何解决这些冲突问题呢a、利用信号灯：从时间上解决;b、建立交桥：从空间上解决;c、建圆环：从平面上解决，圆环是利用车辆绕着它靠左行驶，从而避免冲突点的发生。 　　道路系统的类型：方格网式、环行放射式、自由式和混合式 　　路拱的形式：直线路拱，适用于路拱横坡度较小的水泥路面，以及有中央分隔带的道路;直线 曲线路拱，适用于大于20m宽的柔性路面;折线形路拱，适用于多车道水泥或沥青混凝土路面;抛物线路拱，适用于小于20m的柔性路面。这是老师讲解的路面的横断面的设计。同时，还得要设有排水设备。 　　路面材料：沥青路：柔性，弹性小，吸尘，易修补，建造快，少污染，造价高，年限短 　　水泥路：刚性，弹性大，产生粉尘，易修补，完工时间慢，造价低，年限长。 　　地点三东门外立交桥：是邯郸与外地联系的一处重要的交通枢纽，作为缺叶式苜蓿叶立交桥，存在一定的缺点