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从经济人理性选择原理看中西历史进程的反差3行政论文范文大全 从经济人理性选择原理看中西历史进程的反差 三、中国商品市场何以长期难以发展 不少历史学家在探讨中国社会长期发展缓慢的原因时，也认识到商品市场长期难以发展是重要原因。但他们在探讨商品市场难以发展的原因时，往往归结为历代专制王朝重农抑商的政策，这就使研究误入了歧途。 我们知道，自然产品的多样性和差异性是人们发展商品市场的前提。不过，如果地理范围过大，有差异的产品相距太远，产品交换无法实现，这种差异就没有意义。尽管从全国看，中国气候复杂多样，产品几乎无所不有，但在古代条件下，黑龙江与广东就不可能实现产品交换。因此，多样性和差异性必须限定在一定的地域范围内。下面我们仍然以黄河流域为例，分析中国商品市场发展的环境。 （1）东西方向上气候条件相同，产品无差异。 我们知道，黄河流域属于暖温带的半湿润地区。两千多年来，尽管地球上气候也有变化，但整体变化不大。近几个世纪，中国一月份的零度等温线，七月份的28度等温线，年降水量800毫米等降水量线（即中国地理上重要的气候分界线秦岭--淮河），大致是这一地区的南界；而一月份零下6度等温线，七月份24度等温线，400毫米等降水量线，大致在这一地区的北界。换句话说，气温线和降水线都是东西方向，所以东西方向气候基本相同，使得农作物的品种大致相同，夏粮小麦，秋粮菽粟。如果我们从该地区最西端陕甘交界处一直走到最东端的山东半岛，所到之处，物产几乎都是相同的，大体说来，在古代文明本部大致近百万平方公里范围内，东西方向上基本产品没有什么差异，各地之间不存在比较利益，不能刺激商品市场的发展。 当然，尽管东西方向气候和产品基本相同，但南北方向气候和产品差异却较大，例如北部旱地产粟，南部水田产稻。为什么南北方向上基本物品的交换也没有发展起来呢？这就需要谈到制约商品市场发展的第二个条件--运输费用问题。 （2）缺乏适于通航的河流，陆路运费太高。 现代水路、铁路和公路的运费比为1：5：10，在古代肩挑背扛牲口驮的条件下，陆路运费至少等于水陆运费的30倍。这样，相同的运输费用，水陆市场的辐射半径可以扩大30倍，覆盖面积和人口可以扩大900倍。西欧辐射范围广阔的大市场，就是由水路运输形成的。 在中国文明的本部，降水的季节性导致河流的季节性，夏秋两季河流涨水时往往溢出，泛滥成灾，冬春两季则几乎干涸断流，河床变化大，难以建立码头，根本无法发展水运生意。更重要的是，河流均为东西走向，上下游的产品基本相同，利用水路运送产品没有意义；另一方面，虽说南北方向上产品有差异，但却没有河道可供运输。那么，依靠陆路运输能不能形成辐射范围广阔的市场呢？ 一个身强力壮的农民，肩挑背扛最多能把四、五十公斤的农产品运到10公里外，交换到自己所需要的物品后再于当天返回家里。手推独轮车较为省力，但一天也不能往返更远的距离。由农民自产自销形成的陆路市场，辐射半径不超过10公里。在相距10公里的两地之间，自然产品很难有什么差别（即不存在比较利益），所以根本不可能形成基本物品的交易市场。 按照农民在陆路上运输货物的能力计算，理论上陆路市场的覆盖面积不到400平方公里，如果按历史上华北平原大致人口密度每平方公里50人计算，那么市场辐射范围内约有20000人。如果从事手工业的人口占十分之一，并且都集中于中心集镇，集镇也最多有2000人。一个这样规模的经济系统，如果不与其它经济系统交往，是不可能自发发展起来的。 可惜的是，在中国文明本部的黄河流域，直至清末民初，专门从事手工业的集镇还没有形成①。由农民自发交换产品形成的农村市场，辐射范围还远没有我们设想的模型大。例如笔者家乡所在的县，全部位于平原地带，面积约800平方公里，直到清末和民国时期，才形成了几个集镇，但辐射半径都不到5公里。这里的广大农户常年男耕女织，不同村庄之间很少交往。直至现在，全县还可以区分出五个不同的方言区，而方言区之间却并无山河阻隔。 中国自然产品差异小，陆路运输费用高，任何两地之间，基本产品生产成本的差额，都补偿不了运输费用，所以人们从事基本物品的交换无利可图。中国一直没有形成大范围的基本物品的交易市场，根本原因就在这里。可见，东西方向上产品的无差异和缺乏南北走向的河流，是两千多年来制约中国商品经济不能够发展的根本原因。 精彩演讲（公检法） 各位领导、各位同事：歌德曾这样讲道：希望是生命的源泉，失去希望的生命就会趋于枯萎，所以生活在社会上的每一个人都是怀着满腔的热血去追求一个又一个的希望。我也是如此，今天我的希望是当一名兴华法庭的庭长。我之所以燃起这种希望是因为我自认为具有四个方