PMDG738NGX冷舱启动..docVIP

第一部分：加载冷舱文件，使PMDG738NGX进入冷舱状态。 1：NGX冷舱是要通过FMC完成的，所以我们按Shift+3打开FMC 2：按一下LSK4R（SETUP） 3：按一下LSK2R（STATELOAD） 4：选择LSK1L（NGXCLDDRK） 5再按下执行键 等待20秒 冷舱完成。 第二部分 签派单 1：看清楚我们本次航班的签派单 Aircraft:737-800 REG:ZK-ZQE DptTime:0200z DES:VHHH/HKG FLTNBR:QF816 ROUTE:IKATAA470DOTMI *IKATA2D=IKATATWODDeparture DOTM4B=DOTMFOURBArrival *请务必检查离港及目的地机场天气 2：我们必须做好燃油计划 滑行用油：300lbs 备降用油：3000lbs 最后储备燃油：1500lbs 航线保持用油：2000lbs 航线飞行用油：8524lbs 一共需要燃油：15324lbs 第三部分：解除冷舱 1：进入驾驶舱，我们要首先要做的当然就是接通电源了（不然怎么进行下一步呢） 看到交流/直流电源控制面板，把总电瓶打到ON位，然后盖上保护盖(在你到目的地，关车前，请别动它）。 2：按Shift+3打开FMC，按LSK5R进入菜单： LSK1L是燃油的配载 LSK2L是乘客和货物的配载 LSK3L是地面服务 LSK4L是舱门 LSK5L是后推选项 LSK6L是返回 LSK1R是客舱灯光选择 3：点击LSK3L进入 LSK1L是轮档 LSK2L是地面电源 LSK3L液压系统 LSK4L是地面气源 LSK5L是帮空速管带上套套 我们把LSK2L到5L都点上就没错了。 4：按LSK6L返回上一级菜单 点击LSK1L进入燃油配载 在燃油计划中我们已经算好重量是15324lbs（不过要注意，FMC中的单位是KGS，我们换算后就是6950KG了） 把6950输入到LSK1L中 然后按LSK6L返回上级菜单 再点击LSK2L，进场负载配置页面 我们本次飞行为实习飞行，不载客也不载货，所以输入LSK5R选择为空 这时请将LSK2R上的ZFW和CG两个数据记下，（55.2和24.0）后面将会使用到) 然后按两次LSK6L返回顶级菜单 5：顶板操作 重新打开顶板在供电汇流条转接面板，把GNDPWR打到ON位。此时地面电源接上 按Shift+7打开后顶板，将两个IRS方式调到NAV 在整体发动机/备用电源面板，将STANDBYPOWER打到AUTO位，把保护盖合上 在交流/直流电源控制面板，将CAB/UTIL和IFE/PASSSEAT（厨房/客舱电源电门和飞行娱乐系统/乘客座位电源电门）打到ON位 将紧急灯光打到中间预位，然后合上保护盖。 在座舱指示灯面板，将禁烟/安全带指示灯打到ON位 在风挡/探头加温面板，将4个风挡加温调到ON位 在液压控制面板，将A/B系统液压泵调到ON位 在引气组件面板中，将左右两个再循环风扇（L/RRECIRICFAN）开关打到AUTO位，将左右两个空调开关（L/RPARK）开关调到AUTO位，将隔离活门（ISOLATIONVALVE） 和发动机引气活门打开,APU引气活门（APUBLEED）暂不打开。 在机舱增压面板上，将AUTO值调到巡航高度，因为这里按一下是500所以我们调到21500即可 在灯光组件面板，从左往右，将航行灯（STEADY）打到下方，将机翼灯（WING）打到ON位 关闭顶板，看到方式控制（MCP）面板 在自动驾驶/飞行指引部分，将飞行指引开关（F/D）打开 在水平导航部分，将航向（HEADING）设置成起飞跑道航向235 在垂直导航部分，将高度（ALTITUDE）设置为21700，如果有规定起始一边高，请设置为起始一边高度 在MCP面板下方，将自动刹车调至RTO档 打开中控台，看到二次应答机雷达，按下应答机模式选择中间的测试按钮（TEST） 当听到TCASTESTPASS就证明应答机正常。 然后我们把应答机代码调整为0150 打开FMC面板看到擦写板有一行提示信息，我们阅读后，按FMC右下方的CLR键清除。（以后当有信息弹出，不能往擦写板输入信息时，请先按CLR键把当前提示信息清除）。 清除信息后，按LSK1L进入识别页（INENT)，核实飞机和引擎的型号以及当前使用的导航数据正确 按LSK6R进入到坐标初始化页面（POSINIT），输入当前机场ICAO代码ZSAM到LSK2L，然后