天津立中车轮有限公司维修焊工岗位—秦昊解析.doc

天津立中车轮有限公司维修焊工岗位 毕业综合实践报告 姓 名 秦 昊 专 业 机电一体化 班 级 11级机电1班 学 号 2011322118 指导教师 康雅微 2014年 3月 15日 目 录 一、实习企业简介 1 二、实习岗位及岗位职责介绍 1 （一）维修焊工安全操作规程 1 （二）维修焊工岗位职责 3 三、实习内容及流程 3 （一） 灰口铸铁焊缝设计 3 1．铸铁焊件存在的问题 3 2．灰口铸铁的化学成分及力学性能 4 3．常用铸铁件的焊接方法 5 4．接头形式的选择及坡口的选择 7 （二）焊后检验 12 1．焊缝外观及尺寸的检验 12 2．致密性检验 12 3．无损探伤 13 四、实习收获 13 五、致谢 13 六、参考文献 14 一、实习企业简介 立中车轮集团始创于1995年，2005年在新加坡交易所主板上市。集团总部设在中国保定，目前拥有10家子公司，分别建立在中国（保定、秦皇岛、天津、长沙、山西、霍林河）、美国和泰国，是中国最大的铝合金车轮制造企业之一。主要产品包括铝合金车轮、车轮模具、车轮自动化生产设备和轮胎组装服务。 集团现拥有强大的产品技术研发实力，集团投资5000万元建立了行业内装备先进的车轮和新合金材料两所技术研发中心，并通过了国家实验室（ISO17025)认证。中心拥有多名院士、博士、硕士和160多名专业技术人才组成的研发团队，从事新型金属材料、功能性合金新材料、复合新材料、航空航天材料、智能模具和铝合金轮毂轻量化技术工程的研究。09年技术中心的两个项目被列入“国家级重点新产品”和“国家火炬计划”项目。集团还与北京航空航天大学、河北农业大学、河北工业大学、清华大学和中科院沈阳金属研究所等多家院校建立了长期战略合作关系。2011年4月20日，集团与机械研究总院先进模具材料研究中心合作建立了天津滨海新区首家院士工作站。 目前，集团是行业内唯一同时拥有配套、出口、零售三块市场的铝合金车轮制造企业。自动化开发、铝合金车轮延伸服务和创建企业产品品牌是立中车轮集团车轮轻量化研发、智能模具研发、车轮生产今后重点发展战略。从国际市场开发、客户服务、企业融资、海外拓展、国内资源优势利用的发展战略出发，立中车轮正在形成一个国际化的集团公司。 多年来，我们立中人秉承着“诚信、勤勉、合作、发展”的企业宗旨，通过不懈的努力实现了跨越式的发展，铝合金车轮产能达到了970万只，规划和在建产能390万只，到2015年产能将达到1360万只，模具产能将由现在的600套/年，增加到1000套/年。 我们秉承“以人为本，选拔、招聘、培养人才，把合适的人放到合适的位置，干合适的事情”的用人理念。让每位立中人都能找到自己的方向与归属。欢迎各位有志之士加盟立中车轮这个大家庭！ 裂纹是焊接灰口铸铁的要问题，灰口铸铁焊接接头上的裂纹可能出现在焊缝金属中，也可能在基本金属即母材上。母材的裂纹一般出现近缝区，可能是纵向，横向或斜向的。由于灰口铸铁塑性极差，几乎不能发生任何塑性变形，而且强度又低，所以在焊接应力及铸件本身应力（组织应力）的共同作用下，当局部应力大于强度极限时，就产生裂纹。严重时，会使焊缝金属和母材分离，即焊缝从基本金属上脱离下来，即所谓剥离。如果焊缝强度较高而母材强度较低，或结合处产生白口时，由于白口铸铁收缩率（1.6％~2.％）比灰口铸铁收缩率（0.9％~1.8％）大，且塑性也差，故均产生剥离。焊缝金属内的裂纹，一般常见的是横向裂缝，有时也有纵向及斜向裂纹，在焊缝断口处没有高温氧化时常见的蓝颜色。裂纹生成时常发出清脆的金属开裂声。通常裂纹发生在热态焊缝金属的暗红色消失后，即600℃以下，直到焊缝与焊件整体温度均匀化之前。最容易发生裂纹的温度在400℃以下，通常这种在热应力和组织应力的共同作用下发生的裂纹称为热应力裂纹。 2．灰口铸铁的化学成分及力学性能 灰口铸铁（HT）中的碳全部或大部分以片状石墨形态存在，分布于不同的基础上，断口呈暗灰色。这类铸铁的生产工艺简单，价格低廉，具有优良耐磨性和切削加工性等，在工业上得到了广泛应用。由于基体中的石墨呈片状分布，与基体结合力弱。因此灰口铸铁的抗拉强度低、硬度低，塑性几乎为零。灰口铸铁的化学成分、性能特点见表3-1、3-2。 （1）灰口铸铁的化学成分 表1灰口铸铁的化学成分 牌号 基体组织 化学成分% C Si Mn p S HT1OO 珠光体30%~70%粗片状，铁素体70%~30%,二元磷共晶体少于7% 3.4~3.9 2.1~2.6 0.5~0.6 0.3 0.15 HT150 珠光体40%~90%粗片状，铁素体10%~60%,二元磷共晶体少于7% 3