第6章国际多式联运解析.ppt

表6-1 集装箱装卸包干费收费规定 单位：元（人民币） 箱型 20ft 40ft 一般集装箱 422.50 638.30 空箱 294.10 444.10 危险品集装箱 467.90 702.00 冷藏重箱 497.90 702.00 冷藏空箱 324.10 486.10 数据来源：中国铁道部网站 （二）多式联运运费的计费方法 多式联运运费 = 基本运费 + 附加运费 附加运费是指多式联运全程运输中除基本运费外的其他费用，如中转费、过境费、仓储费以及有关的单证、服务费等。按《联合国国际货物多式联运公约》，多式联运应采用单一运费率，实际计费可以分段累加计收，也可根据分段累加的总费用换算出单一运费率。 十、多式联运货损事故处理 （一） 提出索赔的原则 （1） 实事求是 （2） 有根有据 （3） 合情合理 （4） 区别对待 （5） 讲究实效 一项合理的索赔必须具备下列原则： （1） 提赔人要有正当索赔权 （2） 责任方必须负有实际赔偿责任 确定或证明责任方负有实际赔偿责任的文件： ① 卸货记录 ② 检验报告 ③ 交货记录 ④ 残损报告 ⑤ 合同责任条款等 （3） 赔偿的金额必须是合理的 （4） 在规定的期限内提出索赔 收货人凭有关部门、机构出具的鉴定证书向发货人(卖方)提出索赔。 （二） 索赔对象 1．向发货人索赔 如果货物是由于下列原因造成灭失或损坏： （1） 原装货物数量不足 （2） 货物的品质与合同规定不符 （3） 包装不牢致使货物受损 （4） 在合同规定的装运期内交货等 2．向承运人索赔 如果货物是由于下列原因造成灭失或损坏： （1） 在卸货港交付的货物数量少于提单中所记载的货物数量。 （2） 收货人持有正本清洁提单提取货物时，货物发生残损、缺少，且系承运人的过失。 （3） 货物的灭失或损害是由于承运人免责范围以外的责任所致等。则由收货人或其他有权提出索赔的人凭有关部门，机构出具的鉴定证书向承运人提出索赔。 3．向保险公司索赔 如果货物是由于下列原因造成灭失或损坏： （1） 承保责任范围内，保险应予赔偿的损失 （2） 承保责任范围内，由于自然灾害或意外原因等事故使货物遭受损害 （3） 在保险人责任期限内 由受损方凭有关证书、文件向保险公司提出索赔 （三）多式联运索赔注意事项 1. 确定货物损失程度、价值及其原因 2. 确定多式联运经营人的赔偿责任 3. 准备索赔清单及相关证据 4. 注意索赔时效 (四) 索赔时应具备的单证 1．索赔申请书 2．提单 3．货物残损检验证书 4．货物残损单 5．索赔清单 另外，提出索赔时应出具的单证还有商业发票、溢短单、修理单等。 （五）多式联运货损事故处理 1．多式联运货损事故处理涉及海运货损事故处理、水运货损事故处理、铁路货损事故处理、公路货损事故处理等。 2. 货运事故发生后，收货人与承运人之间未能通过协商对事故的性质和程度取得一致意见时，则应在共同同意的基础上，指定检验人对所有应检验的项目进行检验，检验人签发的检验报告是确定货损责任的依据。 3. 货物一旦发生灭失或损坏，通常由收货人向承运人或其代理人提出索赔。 4. 作为举证的手段，索赔方出具的索赔单证不仅可证明货损的原因、种类、程度，还可确定最终责任方。 5. 当收货人从保险人那里得到赔偿后，则通过签署一份权益转让证书，将向承运人提出的索赔权利转让给保险人，保险人凭以向承运人进行索赔。 6. 责任方反举证和举证 7. 审核 第四节 国际多式联运单证 一、联运单证定义的解释及分类 二、多式联运合同 三、多式联运单证 四、多式联运提单 一、联运单证定义的解释及分类 （一） 多式联运单证的解释 是指证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。” 在国际多式联运中，真正的运输合同系由多式联运经营人与发货人订立的多式联运合同。 （二） 多式联运单证的分类 1．集装箱运输相关单证 （1） 设备交接单 （2） 装箱单 （3） 场站收据 （4） 交货记录 2．多式联运提单 多式联运提单应载明： （1）货物类别、识别货物所必需的主要标志； （2）货物外表状况； （3）多式联运经营人的名称和主要营业所； （4）发货人名称； （5）如指定收货人，收货人的名称； （6）多式联运经营人接管货物的地点和日期； （7）交货地点； （8）如双方已明确协议，在交付地点交货的日期或期限； （9）表示该单据可转让或不可转让的声明； （10）多式联运单据的签发地点和日期； （11）