我国汽车物流体系的问题与对策研究..doc

我国问题与对策显示，目前欧美汽车企业的物流成本占销售额的8％左右，日本汽车企业占5％，中国汽车企业占15％以上。另一组数据显示，我国汽车的运输成本是欧洲和美国的3倍，全国运输车辆的空驶率约37％，汽车物流企业的车辆空驶率更是高达39％。, 降低物流成本, 提供高质量的物流服务对汽车产业的发展具有举足轻重的作用。 首先，汽车物流体系有利于提高资源的利用率（设备、基础设施、技术、IT人才等），从而促进汽车工业的规模经营和现代化进程。与此同时，构建汽车物流要求，有助于实现地区专业化和区域化的汽车工业的发展，这样既便于组织货源及第三方物流或流通经纪人参与进来，提高效率，也有利于汽车物流产业的发展。 其次，汽车物流体系在很大程度上能够提高汽车服务的质量，提高我国汽车物流的运作效率, 降低物流成本，增加企业利润。一个汽车物流体系在很大程度上能够帮助汽车企业整合信息流、物流、资金流、商流，实现汽车生产的精确生产，增强汽车企业在汽车行业中的核心竞争力。 最后，汽车物流体系有利于企业通过实施专业化、规范化、标准化运作（作业流程优化、标准化、稳定性提高、过程透明化、可控化）来进行市场化运作和基础性建设，通过运输和仓储这些传统的业务，来提供汽车物流服务，而从目前的数据看，我国汽车物流所提供的服务功能中，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务、增值服务。此外，汽车物流体系在提高汽车企业的竞争力的同时，也促进了社会生产效率的提高，使整个社会的生产发展水平上升一个台阶。 1.2研究思路与结构 本文从国内外理论研究出发，结合我国汽车物流的物流特点，以微观视角为切入点，对汽车物流存在的一些问题和优势进行研究，结合几家知名的汽车企业的典型案例分析，对汽车物流体系进行了理论与实践问题的浅析。具体运用的研究方法是： 1.2.1理论分析与应用研究相结合 本文运用物流与供应链管理理论，在这个理论的基础上进行了应用研究，提出了汽车生产商主导型、大型零售商主导型和第三方物流企业主导型这三种汽车物流供应链模式，这为汽车物流企业具体汽车物流体系的选择提供了分析思路。 1.2.2实证与规范分析相结合 本文从实证与规范分析相联系的角度入手，通过对相关的汽车公司进行的实地调查，对我国目前的汽车物流体系作了具体的研究。实证与规范分析相结合，并且重点分析未来物流企业发展的趋势第三方物流，这对汽车物流企业来说，提供了参考意见。 2国内外理论研究综述 2.1国外理论研究现状 汽车物流首先在20世纪80年代中期的欧美发达国家出现。90年代中期之后，国外对于汽车物流营销策略的研究主要是从深度营销的角度出发，主要研究汽车物流所提供的产品服务、技术需求、客户需求以及调整客户关系。 Berglund(1999)指出，汽车物流企业营销发展的重要推动力是竞争压力及对核心竞争力的追求，在各方面因素的推动下，汽车物流企业的营销发展渐渐走向成熟。在汽车物流企业中，由于专业化与社会分工的合理化使得其成本更低，与客户关系更加密切。 Hoek (2000)认为，由于工商企业推迟策略的使用，更加依赖汽车物流企业的服务，因此企业之间营销一体化的程度加深，成为21世纪企业管理的特色。 Murphy和 Poist (2000)经过问卷调查对汽车物流企业的供应商与用户进行了研究，比较得出汽车物流企业提供的服务和客户的期望相差甚远，表明汽车物流企业仍需要与客户加强营销上的沟通。 Lie b和Kendrick (2002)的研究表明，汽车物流的发展和整个国家经济的发展密切相关，在全球化的趋势下，竞争越来越激烈。而客户对其服务质量与价格的要求也越来越高，随着信息技术的发展，汽车物流也有了新的市场。 2.2国内理论研究现状 近年来，我国学者对于汽车物流体系的研究有了很多硕果。陈永平（2007）的《汽车物流体系管理》概述了汽车物流的特点，同时也提到了我国当前汽车物流企业的营销状况。针对这些，他还提出了一些有意义的建议，以此来壮大汽车物流企业。 邹晓燕，郝渊晓(2007)所著的《基于营销视角的汽车物流企业顾客服务策略》中说到，对于顾客的服务营销是汽车物流企业营销管理中的重要方面，对于顾客服务营销策略的正确性能给顾客带来满意的服务。基于这个方面，提出了正确的服务模式，对汽车物流企业进行了市场细分与定位。 胡琴芳，欧阳询(2008)在其《基于4Cs理论的第三方汽车物流企业营销策略探讨》中运用4Ps、4Cs理论对第三方汽车物流企业中出现的问题进行分析解决。比如：实施战略营销，创造顾客价值；进行市场细分与定位，实施差异化营销等等。 我们应该明白，我国汽车物流标准化程度还是不高，我国汽车物流服务水平并不是很高，汽车物流企业创新不够，因此，对于汽车物流体系的研究具