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2016 届 土木工程 专业 学 号 C2013180158 学生姓名 楚启明 指导教师 王守胜 完成日期 2015 年 9 月6 日 毕业论文诚信声明 本人郑重声明：所呈交的毕业论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。就我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。 如在文中涉及抄袭或剽窃行为，本人愿承担由此而造成的一切后果及责任。 本人签名 导师签名 年 月 日C2013180158 毕业设计 （论文）题目 无砟轨道铁路施工技术 指导教师 姓 名 王守胜 指导教师 职 称 副教授 指导教师评语： 签字： 年 月 日 成绩： 院长(主任) 签字： 年 月 日 毕业设计（论文）任务书 题　目 无砟轨道铁路施工技术 专 业 土木工程 班 级 2013级 学生姓名 楚启明 承担指导任务单位 安徽交通职业技术学院 导师 姓名 王守胜 导师 职称 副教授 一、设计（论文）内容 (1) 高速铁路技术概况; (2) 高速铁路无砟轨道概述； (3) 国外无砟轨道类型及特点； (4) 我国无砟轨道主要类型及发展概况； (5) 适合我国国情和路情的无砟轨道主要类型； (6) 京津城际客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术； 二、基本要求 (1) 选题专业，要尽量结合工作实践，以保证内容充实。文章必须符合毕业论文格式要求字数不少于000字。不少于篇论文中引用文献的部分必须注明。[1] 李向国．世界高速铁路技术[M]．北京：中国铁道出版社，2008； [2] 王其昌．高速铁路土木工程[M]．成都：西南交通大学出版社，1999．512~531； [3] 高速铁路技术培训教材．高速铁路技术[M]．北京：铁道部工程管理中心 铁道科学 研究院，2003； [4] CRTSⅡ型板式无砟轨道系统技术介绍材料[M] .北京：中铁十七局京津城际轨道项目 经理部，2007； [5] 钱仲侯．高速铁路概论[M]．北京：中国铁道出版社，2001； [6] 刘家锋，刘春彦．秦沈客运专线桥梁综述及高速铁路桥梁建设的思考[J]．铁道标准 设2004(7)：134～138[7] 何华武. 快速发展的中国高速铁路[J].北京：中国铁路,2006； [8] 国际工程机械网·中国客运专线进入无砟轨道技术时代,2007； 五、进度计划 6月5日~ 6月15日：明确论文题目、查阅文献，并写出开题报告； 6月16日~ 6月30日：收集相关资料、查阅文献、撰写论文提纲； 7月1日~ 8月31日：撰写论文，提交论文初稿； 9月1 日~ 9月10日：修改、完善论文、定稿； 9月11日~ 9月15日：按规定调整论文格式、打印、上交论文。 10月13日~ 10月14日：组织答辩。 教研室主任签字 时　间 　　 年　 月 日 毕业设计（论文）开题报告 题　目 无砟轨道铁路施工技术 专 业 土木工程 班 级 2013级 学生姓名 楚启明 文献综述 我国人口众多，随着中国经济的迅猛发展，城市化进程加快，我国铁路呈现客流量大、集中、行程长的特点。为实现我国铁路事业跨越式的发展铁路，客运专线已开始在我国大力修建。目前，京沪、京福、武广、合蚌、郑西、京石、兰新、等铁路客运专线已相继开工建设和投入运营。客运专线列车运行速度快，技术标准高，对轨道的要求严格，控制轨道施工技术已成为高速铁路的最大难点。自20世纪60年代第一条高速铁路在日本建成以来。世界范围内出现了竞相修建高速铁路的热潮，国外铁路发展的方向是重载及高速铁路，高速铁路的出现对传统铁路的设计，施工和养护维修提出了新的挑战，在许多方面深化和改变了传统的设计方法和观念。 高速度必将带来巨大的技术难题，尤其对铁路轨道将提出更高的要求，传统的有砟轨道很难 满足高速铁路机车运行所要求的高稳定性和高舒适度，发展新型轨道结构，使之有效提高机车速 度，保证运行要求，是世界各国的研发目标，而无砟轨道恰恰具备稳定性高、刚度均匀性好、结 构耐久性强、