热压成形技术对汽车高强度钢性能影响..docxVIP

热压成形技术对汽车高强度钢性能影响常英，孟召唤，梁颖，李晓东，马宁，胡平（汽车工程学院国家重点实验室，工业装备结构分析，大连理工大学，辽宁，大连，116024）摘要：基于材料科学和机械工程的结合，对汽车高强度钢热冲压成型过程进行了分析。热成型工艺包括：快速加热合金，奥氏体微观结构，冲压和及时冷却，保持压力和淬火。结果表明，对样品进行淬火的热压成形，加热至900℃时，大部分奥氏体微观结构改变成均匀的马氏体。最佳的拉伸强度和屈服强度分别为1530 MPa和1000MPa的，均达到23％左右的形状变形。样品没有发生过回弹缺陷。关键词：高强度钢；重量轻；热成型；马氏体0 引言作为一种有效的经济的能源措施，轻巧的汽车发展方向，已成为汽车行业最重要的研究课题之一。实现汽车轻量化的主要途径有三个：优化汽车框架和结构，使车辆的车身或者车架的，新的和替代材料，降低整车质量（高和超高强度钢，可作为替代材料，因为它的厚度更薄，），汽车轻量化，如厚度梯度高强度钢（HSS）或金属系化合物板通过连续冲压或热压成形[1]为了采用先进的制造技术。HSS已经应用在国内一些高档车，关键生产技术一直占主导地位的外国公司，如Acelor公司，从而显着提高了产品成本。由国内自行设计的热压成型技术和水冷却模具，汽车HSS可以生产替代国外汽车零部件。在一般情况下，随着钢质坯件的机械强度的增强，其可塑性急剧恶化。这是很难适用于传