封道用-解析.doc

青连高铁在青兰高速上补勘作业 封闭施工申请报告 济南交警支队高速公路大队： 我单位承建青连高铁河套枢纽段的工程，在河套收费站西侧约1km处由我分部承建的青连红岛二号特大桥与既有青兰高速交叉， 5#—9#墩位于高速路面上， 由于青兰高速改移图纸仍未下发，高速公路改移暂时仍不能施工，所以位于高速公路上的地址勘测工作至今未能进行。但是地质勘测直接影响着青连高铁最终图纸的下发。为了不影响高铁的建设工期，我单位需在青兰高速上进行补勘工作。 当否，请批示。 中国建筑第六工程局有限公司济青高铁项目经理部 二O一六年四月 青连高铁在青兰高速上补勘作业 交 通 封 闭 方 案 中国建筑第六工程局有限公司济青高铁项目经理部 二O一六年四月 青连高铁在青兰高速上补勘作业交通布控具体实施方案 我单位承建青连高铁河套枢纽段的工程，在河套收费站西侧约1km处由我分部承建的青连红岛二号特大桥与既有青兰高速交叉， 5#—9#墩位于高速路面上， 由于青兰高速改移图纸仍未下发，高速公路改移暂时仍不能施工，所以位于高速公路上的地址勘测工作至今未能进行。但是地质勘测直接影响着青连高铁最终图纸的下发。为了不影响高铁的建设工期，我单位需在青兰高速上进行补勘工作。 （一）基本要求 1、在进行施工作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障措施方案，并报有关部门批准。 2、按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对施工作业人员的安全培训和教育。 3、工程施工人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。 4、工程施工作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制范围，以保证施工控制区安全控制的有效性。 （二）交通布控区的参数指标 交通管制方案参照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004)标准执行。 1、施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。 ⑴ 警告区：警告区长度为2000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。 ⑵ 过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h。该区长度位65－100m。在上游过渡区前设置禁止驶入标志，在上游过渡区内设置作业标志车，车尾朝着车流方向，车尾挂有寻向性标志和限速牌；车身安装黄色频闪灯和防撞装置。下游过渡区的长度应大于30m。 ⑶ 缓冲区：缓冲区的长度尾80m。其上游过渡区之间设置路障。 ⑷ 作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。 ⑸ 终止区：终止区的长度大于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。 （三）各种交通安全管制设施的规定： ⑴ 锥标。其要求应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定，布设间距为4～6米，具有反光功能，同时配施工警告灯号，保证夜间施工时的安全。 ⑵ 移动式标志车。要求颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。 ⑶ 夜间照明设施。当夜间进行养护作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。 ⑷施工安全设施的设置与撤除。当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。 （四）交通安全保障措施 为确保京福高速济南段桥梁改扩建工程施工作业人员及设备的安全，维护正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下： ⑴、要指派专职人员负责，对专职人员在上岗前进行培训指导，严禁标志摆放的任意性。要有安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失；为确保被导流车辆顺利通过作业区，要专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事故，应及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通；若堵塞过度，开放作业区，开放前，确保施工人员机械撤离至安全区间。 ⑵、人身安全：上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。 ⑶、人工机械的保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员要进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌；应特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严