船舶排水量的确定分析.doc

船舶排水量的确定 船在某一装载情况下的总重量就是此时的排水量，它由各部分重量组成。通常咋设计中将排水量分成空船重量和载重量两部分，即 式中： LW——空船重量（t），民船设计中通常将其分为船体钢料重量、舾装重量和机电设备重量三大部分，即； DW——载重量（t），包括货物、旅客、船员、行李、油水（燃油、滑油、淡水等）、食品、备品、供应品以及压载水等的重量。 1 空船重量的估算 一般将空船重量LW分成船体钢料重量WH、舾装重量WO和机电设备重量WM三大部分，下面分别对各部分重量进行估算。 (1)船体钢料重量的估算 在初步拟定了新船的主尺度，并对船的布置特征有了初步设想，而其他设计尚未开展的情况下，可以根据母型船的重量资料用粗略的方法估算钢料重量值。 下面采用平方模数法估算 平方模数法 平方模数法是假定比例于主船体机构的面积，主要着眼于结构材料的数量，其面积一般仅用L、B、D的某种组合来表示。平方模数法的一般表达式为 式中：a和b——系数，根据船型特征决定，如双层连续甲板船，a取为2，船侧卫双壳体时建议b取为2； ——系数，取自母型船，即，其中下标“O”表示为母型船。 计算得 t (2)舾装重量的估算 Wo的统计估算公式可以在相关文献中找到，由于舾装重量的离散性较大，因此统计公式的估算结果很可能有较大的差异。下面根据文献资料可以得到Wo的统计公式： 多用途船 (3)机电设备重量的估算 机电设备主要包括主机、辅机、轴系、动力管系、电气设备等项。 机电设备重量WM的估算方法也可以分为粗略的估算方法和较详细的估算方法。这里采用粗略的估算方法，即按照主机功率估算WM。 根据统计，机电设备的重量可以近似地按主机功率的平方根的关系进行换算。对于主机为柴油机的机电设备重量WM可用下式初估： 式中： PD——主机功率MCR（KW） CM——系数，可用母型船资料换算，缺乏母型船资料时，CM可按以下范围取值：对于中速主机，CM=5-6；对于低速主机，MCR在10000KW以上时，CM=7-8，MCR在10000KW以下时CM=8-9. (4)排水量裕度 一般而言，在初步设计阶段，排水量裕度可取空船重量LW的4%-6%,或者对船体钢料重量WH取3%-5%，对舾装重量Wo和机电设备重量WM各取8%-10%. WH取3%，Wo取8%，WM取8% 1 载货量的估算 在载重量包括了货物、旅客、船员、行李、油水（燃油、滑油、淡水等）、食品、备品、供应品以及压载水等的重量。DW已知，本船为76000t，估算出除载货量以外的各部分重量以后，有。 （1）人员及行李 人员重量是指旅客和船员的重量。在我国船舶设计中人员的重量通常按每人平均65kg计算，人员所携带的行李根据航程和航线及不同人员的具体情况而定，一般，每人行李的重量约为： （2）食品及淡水 根据人数、自持力天数及有关定量标准按下式计算： 式中： (d) R——续航力（n mile）； ——服务航速（kn）。 其中： ①食品定量通常按每人每天 5~4.5kg计算。 ②淡水（包括饮用水和洗涤用水）的定量标准与航程、航线的气候条件（客船还考虑其等级标准）等因素有关。通常海船取每人每天100~200kg。远程航行船如人身备有制淡装置，其淡水储存量也可相应减少。 （3）燃油、滑油及炉水的重量 ①燃油 对于一般运输货船，粗估时可按下式近似计算：、 式中： ——一切燃油装置耗油率，可近似取主机耗油率的1.15~1.20， ——主机常用额定功率（kW）； t——航行时间（h），， k——考虑风浪影响的系数，一般可取1.1~1.2 。 ②润滑油 重量估算中润滑油的储量按下式进行： 式中：对一般柴油机，，主机功率大航程远的船取小值。 ③炉水 炉水是指锅炉用水，其储备量仅需考虑蒸汽的漏失量。 （4）备品、供应品重量 备品是指船上备用的零部件、设备与装置，包括锚、灯具、损管器材、油漆等。供应品是指零星物品，如生活用品、炊具、办公用品、医疗器械等。国外有时将这部分放在空船重量内，我国一般将其放在载重量内，通常取为（0.5%~1%）LW。 3 排水量的初步估算 在已知载重量的情况下，排水量的第一次近似通常可应用载重量系数的方法初步确定，即 式中： ——载重量系数 的估算： 根据相关文献资料给出散货船的统计公式： 该式适用于DW=10000-100000t 4 船舶