第十三章船舶下水与试验.pptVIP

第一节 船舶下水方式及设备 【教学目的】了解船舶下水的主要方法及其设施。 【教学重点】 1、船舶下水方法的分类。 2、重力式纵向下水。 3、漂浮式下水。 4、梳式滑道机械化下水。 船舶下水（launching）：将船舶从建造区域移向水域的工艺过程。根据下水原理，船舶下水方法分为三大类： ① 重力式下水（gravity launching） ② 漂浮式下水（floating launching） ③ 机械化下水（mechanizing launching） 船舶下水前应完成的船舶建造工作 （1）应能保证船舶下水时具有足够的纵向强度和横向强度 （2）应完成船体上甲板以下的船体密性试验，并检验合格 （3）必须完成船体内部与船底板、舷侧外板直接连接的设备（如海底阀等）和推进器、舵、尾轴出口处等一切下水工程，以及下水前必须的带缆设备、救生设备等的安装工作 （4）完成船体型线和主尺度的测量检验工作，船体外壳水下部分的油漆工作，载重线和吃水标志的绘制工作 （5）下水资料完整 一、重力式下水 船舶通过下水架坐落在滑道上，依靠自身重力的斜面分力滑行入水。 1、重力式纵向下水重力式纵向下水滑道：船台和滑道合一的下水设施。 优点：设备简单，建造费用少，维护管理方便，适应不同类型船舶下水。 缺点：艉浮时会产生很大的首端压力；船舶在水中的滑程较长，要求水域宽度不小于三倍船长。下水工艺比较复杂。 纵向涂油滑道下水 下水过程： 首先将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶重量移到滑板和滑道上，再松开止滑装置，船舶便和支架、滑板等一起沿着滑道滑入水中，同时依靠船舶自身的浮力漂浮在水面上。 润滑油脂： 为了减小滑板在滑道上的滑行摩擦阻力，在它们之间涂上一定厚度的油脂作为润滑。由于油脂承压能力较差，因此要求在下水前夕才能拆除建造墩木。 缺点：准备周期较长、油脂消耗多，并对作业环境和水域有污染。 优点：由于涂油滑道的建造成本较低，工艺装备简单，对产品的适应能力较强。 纵向钢珠滑道下水 优点： 采用钢珠替代下水油脂，变滑动摩擦为滚动摩擦，进一步减小了滑板与滑道之间的摩擦力。 钢珠滑道能较长时间承受压力，在船舶下水前一阶段时间就可先撤除中墩和大部分边墩，以分散下水作业量。钢珠可重复利用，也不污染环境。钢珠摩擦系数不受气候条件影响。 缺点：初始投资大，滑板笨重，下水过程有振动。 2、重力式横向下水 与纵向下水的差别：船舶沿船宽方向滑动，船舶先入水的是船舷一侧，不是船尾。 （1）横向浮起式下水 设置长滑道，滑道伸入水中，船舶沿滑道横向滑入水中。 （2）横向坠落式下水 设置短滑道，滑道末端在设计水位以上，船舶下水时，连同下水滑道一起坠入水中，依靠自身浮力、稳性平衡。 二、漂浮式下水 这是一种将水注入建造船舶场所(最常见的是造船坞)，使船舶自然浮起的下水方法。 造船坞是用来建造船舶和船舶下水的水工建筑物，由坞底、坞墙和水泵站等组成。船舶下水时，首先将水注入坞室，船舶依靠水的浮力浮起，当坞内水·面与坞外水位平齐时，即可打开坞门，将船舶拖曳出坞。 造船坞下水是一种简易安全的下水方法，另外由于可以在船坞内建造船舶，因而便于采用先进的造船方法，提高造船机械化程度。所以造船坞是目前解决大型船舶建造和下水的较好设施，它适合于水位落差不大的地区(如沿海)。 三、机械化下水 借助机械设备完成船舶下水，也可以使船舶上墩。 1、纵向船排滑道机械化下水 2、两支点纵向滑道机械化下水 3、楔形下水小车纵向滑道机械化下水 4、高低腿横向滑道机械化下水 5、梳式滑道机械化下水