2013跨国旅游公司.pptVIP

第11章 跨国旅游公司 11.1 跨国公司类型 当一个企业将其经营型商业活动扩展到国内或母国经济之外时，那么我们就可以将这个企业称为跨国公司（Multinational Enterprise，MNE）。 凡是从事跨国商业活动的企业（那些仅与国外企业交易的企业除外）都称为跨国公司。 跨国公司有三种主要运营方式：股权投资（equity ownership）、借款和非投资性管理。注意：本章中提到的母公司和子公司都是泛指，不是公司法里严格意义上的母公司和子公司。 11.1.1 股权投资 形式：X国母公司购买Y国公司股份，或者一开始就在Y国开办一个合资或全资子公司。拥有51%或者更多的股份，掌握控股权。 11.1.2 提供贷款 形式：X国母公司直接借钱给Y国公司，但不是以股权投资的形式。 11.1.3 非投资性管理（non-investment management arrangements，NIMAs） 不论是对国内公司还是跨国公司来说，母公司通过管理合同、租赁经营权或者特许经营合同来管理子公司，是很普遍的。 母公司利用非投资性管理常常是为了获得外部规模经济，特别是营销优势。 11.2 跨国投资理论 一个公司决定跨国经营的4条理由 11.2.1传统投资理论 传统投资理论认为只要资本可以自由流动，有国内投资的地方就有跨国投资。跨国投资数量的决定因素包括：相对利率、相对产出、对跨国投资和要素支付的开放性以及风险程度或风险传播。 11.2.2生产优势 X国企业在Y国投资生产可能会获得比本国企业更多的优势。 跨国公司相对于当地竞争者的生产优势可能是先进的技术、工艺或管理知识。跨国公司有时可以得到特别的优惠，如廉价资源或税收优惠。例如：西欧各国企业参与开发东欧旅游业。 11.2.3 利用垄断优势 横向一体化与纵向一体化。 大多数跨国经济业务都是市场营销业务 11.2.4延长产品生命周期 一个企业为了延长或改变产品生命周期可能会向海外扩展。典型的例子：英国和德国汽车生产商把汽车生产线移至印度、墨西哥和巴西。跨国公司产品生命周期理论只适用于产品生产，而不适用于服务业。 11.3 旅游企业跨国经营的理由 从中可以看出： l 如果生产和出售每种商品都有利可图，那么利益最大化者就倾向同时涉足该产品的生产和销售；例如，一个航线若内部化其所有活动，那么它从游客93%的花费中获利，否则只能达到30%或35%。 l 利用信息技术提供包括两个或以上产品信息—特别是航空旅行和住宿—拥有市场营销和供给储存优势。 l 旅游客源地的市场供应者可以根据游客的偏好和市场趋势在本国投资，供应旅游地产品。 另外，旅游企业跨国发展并不仅仅是为了在整个旅游市场上最大化拓展本公司业务，而且还为了刺激本国旅游业的发展，为本国企业创造更多的增长机会。 发展旅游业跨国经营对旅游客源地国家压力最大。 简单假设企业A、B、C在旅游客源地、国际中转站和旅游目的地分别拥有自己的旅游资源，如果每个企业都能获得另一企业提供的游客： l A企业获得93的收入，而不是11——增加了8.5倍 l B企业获得93的收入，而不是35——增加了2.7倍 l C企业获得93的收入，而不是47——增加了98%（即稍低于2倍）。 因此，企业A从国际化中获得的收入最大，所获利润也可能最大。 当然，实际上企业业务扩展的潜力总是有限的。就开设多家，比如，一个航线可以同时拥有一条国内零售旅游连锁。 旅馆或酒店之类的连锁企业：管理合同或特许经营。 11.4 跨国航空旅游公司 在旅游业所有类型的企业中，航空公司可能在跨国经营中效益最明显，在一定程度上投资效益也很明显。 跨国航空公司经营本身也受到诸多限制。发展核心是：虽然各航空公司保持自己独立的实体，但是在开展合作业务，占据市场优势，从而获得生产优势。 11.4.1拥有酒店和其他旅游项目的航空公司 因为贸易优势因目的地和航空公司的不同而异，组建多元化联合航空/酒店附属公司已成常举，两个或多个航空公司常常参与一个酒店连锁（如Penta），或者几个航空公司联合经营多个酒店。 有些航空—酒店模式与传统的贸易和旅游模式相仿，例如： l 法国航空→Meridien世界连锁酒店 l 加拿大太平洋航空 → CP 酒店（欧洲和北美） l 荷兰航空（KLM）→Golden Tulip酒店（全球） l 环球航空（TWA）→ 希尔顿国际酒店（直至售卖） l 法国空中运输联盟（UTA）→ UTH和雅高（非洲和太平洋地区） 有些航空公司根据自己航线的拓展组建了自己的旅游公司，为其乘客提供新旅游地，如： l 全日空