集大-《港口管理》简答题与名词解释讲义.doc

港口：是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他运输工具的衔接点；它可提供船舶靠泊、旅客上下船，货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务，并具有明确的水域和陆域范围。 国际航运中心：是指以综合经济实力较强的港口城市为依托，金融发达的航运市场、完善的服务体系、丰沛的物流。众多的航线于一体，集聚各种航运要素的经济区域或国际化港口城市。 港口一体化：区域内各港口通过创造良好开放的港口发展环境，通过建立有效的协作机制，部分改善行政壁垒和市场壁垒的约束，各自优势和作用得到较为充分的发挥，形成“分工合理，优势互补，良性竞争，共同发展，互利共赢”的局面，实现港口资源配置的不断优化，港口经营机制不断完善，港口综合通过能力不断增强与有效利用的发展过程。 第四代港口：是在兼容第三代港口功能的基础上，作为港口供应链中的一个环节，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的柔性服务，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接 港口的柔性化：强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，能够快速响应运输市场的变化，满足市场对港口差异化服务的需求，提供精细化的作业和敏捷化的服务，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接，具有高度柔性化特征的多功能运输平台。 港口私有化：的概念比较广泛，包括从码头设施的出租经营到资产的完全出售，其中也包括交由个人、私营企业或半公共组织经营管理。 地主港模式的内涵：指政府委托特许经营机构代表国家拥有港区及后方一定范围的土地、岸线及基础设施的产权，对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一开发，并以租赁方式把港口码头租给国内外港口经营企业或船公司经营，实行产权和经营权分离，特许经营机构收取一定租金，用于港口建设的滚动发展 工序：是组成港口基本生产过程的最小单元，是指在一个完整的操作过程中，能起独立作用的部分 码头企业劳动定额：是生产过程中消耗的一种数量标准，它是指在一定的生产技术组织条件下，生产一定产品所必须消耗的时间标准，或一定时间内生产的合格产品的数量标准。 生产性停泊时间：是指船舶在运输生产过程中所必须的停泊时间。它包括装卸作业时间，技术作业时间，移泊时间及其他生产性停泊时间。 通过能力定义：港口通过能力反映的是港口企业生产能力，它是在一定外部环境条件下港口各项生产要素和经营管理诸条件综合作用的结果。 一、水路运输的地位和作用 （1）水路运输的优点： 1.水路运输利用天然水系，不占用可再生的土地资源，符合可持续发展的思想； 2.水路运输的运载工具容量大，运输成本低； 3.水路运输沟通全球经济，有利于促进经济的全球化发展趋势； 4.引导集装箱运输的发展。 （2）不足： 1.运输速度慢，迫使旅客运输向其他运输方式转移，水上客运不断萎缩； 2.运输线路受水域的限制，难以单独完成全程运输。 国际航运中心应具备的条件： 1.具有强大的腹地经济实力，充沛的进出口货源； 2.区位条件优越，集疏运畅通； 3.为国际经济中心、贸易中心和金融中心的国际大都市； 4.具有发达健全的航运市场，航线密集、运量巨大； 5.有现代化的港口设施和高效优质的航运服务； 6.具备积极扶植的政策和良好的法律环境。 航运中心建设中政府和市场的作用（重） 1、航运中心建设中的政府作用 （1）提供航运中心建设所需要的公共基础品； （2）政府作用有利于调节航运产业集群的经济性； （3）政府作用有利于调节航运资源配置的宏观经济不平衡问题； （4）政府作用有利于从战略的角度把握国际航运中心发展方向。 2、航运中心建设中的市场作用 （1）市场机制下航运资源配置的灵活性； （2）市场机制下航运产业资源配置的有效性； （3）市场机制下航运信息更为开阔。 区域港口协调发展的基本要求 1统筹协调好港口和自然的关系 2统筹协调好港口和社会的关系 3统筹协调好港口内部的关系 4统筹协调好区域内港口间的关系 第二章 现代港口功能的演变与发展 港口功能的演变过程（简答） 1第一代港口主要是指1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时储存以及货物的收发等，那时的港口是运输枢纽中心。（决定因素：劳动和资本，机械自动化程度不高。）——独立王国 2第二代港口主要是指1950年代到1980年代的港口，其功能除具有第一代港口的功能以外，又增加了使货物增值的工业、商业功能，港口成为装卸和服务中心。（决定因素：资本、技术。）——工业港 3第三代港口主要产生于1980年代以后，除具有除了第一、二代港口的功能外，更加强了与所在城市以及用户的联系，使港口服务超出了原先港口的界限，增添了运输、贸易的信息服务，货物的配送等综合服务，使港口成为贸易的物流中心。（决定因素：技术、信息和服务。）——贸易物流中心 现代港