白塔河桥台身墩柱施工方案.doc

天长市新白塔河河口防汛交通桥、 铜龙河防汛交通桥工程 台身、墩柱施工方案 编制 复核 审核 广东省基础工程集团有限公司 2015年6月20日 目 录 第一章 编制依据 1 编制依据 1 第二章 工程概况及施工组织安排 2 一、工程概况 2 二、工程环境 2 2.1主要工程量 2 三、施工部署 3 四、人员、机械设备配备情况 5 第三章、 台身、墩柱施工方案 6 一、台身、墩柱施工 6 二、安全防护措施 8 第四章、质量保证体系 8 一、质量保证体系 8 二、工期保证措施 10 第五章、季节性施工的技术措施 12 第六章 现场安全管理 14 一、总则 14 二、安全管理机构 14 三、安全保证措施 14 第七章 应急预案 17 一、防止坠物打击救援预案 17 二、机械伤害事故的救援预案 17 三、火灾事故的救援预案 17 四、触电事故的救援预案 18 五、应急物资 18 六、通讯联系： 19 第一章 编制依据 编制依据 1. 建设部《工程建设标准强制性条文》 2. 有关《工程建设地方标准强制性条文》 3.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166—2008) 4.《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001) 5.《市政桥梁工程施工及验收规程》(DBJ08—228—97) 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91 7.《公路桥涵施工技术规范》 (JTG F50—2011) 8.《混凝土结构工程施工质量及验收规程》(G850204—2002) 9、《建筑工程安全检查标准》JGJ33—2001 10.《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》征求意见稿（建设部2008-5-10发 布、实施） 11. 本工程设计图纸及地质勘测报告。 12. 通过踏勘取得的现场情况。 第二章 工程概况及施工组织安排 一、工程概况 新白塔河河口防汛交通桥：桥宽8米，桥全长约600米。主桥结构采用70m钢管砼系杆拱，拱肋轴线采用二次抛物线，其方程为Y=4F(L-X)X/L2，F=1288cm，L=6800cm,矢跨比D=F/L≈1/5.28。拱肋钢管采用Φ100cm×壁厚1.6cm，内充C40微膨胀混凝土；系杆采用宽100cm×高150cm空箱矩形截面（拱脚段宽度渐变为1220cm）,顶、底板厚30cm，侧壁厚20cm；吊杆采用OVMLZM(K)7-55I型成品吊杆。下部结构主桥桥墩采用矩形承台，承台截面尺寸为长11.2m×宽6.6m×高2.5m；基础为6根Φ150cm钻孔灌注桩。引桥桥墩采用双柱式结构，柱间距为4.4m，柱直径1.1m，盖梁截面尺寸为宽1.7×高1.2m；基础均为2根Φ120cm钻孔灌注桩。桥台采用肋板式结构，基础均为4根Φ120cm钻孔灌注桩。新白塔河河口防汛交通桥桥台肋身2座，长、宽、高分别为4.1m*1.2m*5.495 m (3.894)m；墩身2座，截面尺寸为长10.8m*宽2.0m*高10.6m；立柱24座，直径1.3m，立柱高度2.985m-7.998m。 工程环境 天长地区位于北亚热带边缘，属于北亚热带季风气候，其特点是：四季分明，气候温阳光充足、雨量适中，无霜期较长。天长市全年平均日照时数为2218小时，年平均气温为15.7摄氏度，历史极端最高气温41摄氏度，最低-20.6摄氏度。一月平均气温1.9摄氏度，七月平均气温28.5摄氏度，无霜期约245天，年平均降雨量969.5毫米，降雨主要集中在三个时期，即春预期（3月下旬至5月下旬），梅雨期（6月中旬至7月上旬），秋雨期（8月中旬至9月下旬）。历史土地冻结深度6~8厘米，最大冻结深度为11厘米。 2.1主要工程量 主要工程量表 序号 项目 型号 单位 数量 1 台身、墩柱砼 C30 m3 589.3 2 钢筋 HRB400/HPB300 T 62.728/5.5368 三、施工部署 3.1施工现场布置 为确保本桥的顺利完成，在做好各项临时工程和施工准备工作的基础，根据本桥工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况，以及项目部的整体施工计划，进行我单位的施工组织。根据项目部对本大桥的实际工期要求，我部预计台身、墩身施工工期为60日历天，我部将投入大量人力、物力、资金等措施，分段施工，平行作业、由下而上的施工顺序，以保证工程进度。 为确保本工程的顺利完成，必须认真做好各项临时工程和设施以及施工前期准备工作。根据本工程施工任务划分及工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况，本着利于当地的水土保持和环境保护，满足施工需要，充分利用现有征地范围