余杭区320国道至104国道连接线跨杭宁高速公路余杭区320国道至104国道连接线跨杭宁高速公路.doc

余杭区320国道至104国道连接线跨杭宁高速公路 专项施工方案 一、工程概况： 1、本项目起于320国道余杭段，路线向西利用申嘉湖杭高速公路崇贤互通连接线至本项目起点桩号K6+042，从崇贤港区一期范围两侧穿过，跨京杭大运河，鸦雀漾码头，下穿宁杭高速公路，跨杭宁高速公路，下穿宣杭铁路，与104国道平交后，接104国道良渚至古墩路连接线，终点桩号K16+912.4，路线全长约10.87公里。按一级公路技术标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽36米，桥涵设计汽车荷载等级为公路—I级。标段：K～K，长约公里,?主要为路基桥梁工程，其中大桥1座米，座。mm；陆地桩采用内径D=d+0.2m~0.3m的护筒。 (2) 护筒的埋置 ① 护筒顶面高出地面30cm。 ② 在旱地上埋置护筒时，对于地质情况不好地段将护筒周围换填粘土，夯实深度为1.0左右。 ③ 护筒埋置深度：护筒埋置深度视地质情况而定，旱地地质情况较好，采用1.0~1.5m左右，否则埋至地质较好的地质层为止。 ④ 护筒的质量控制：平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度偏差不得大于1%。 3． 泥浆 在钻孔中，泥浆始终高出孔外水位或地下水位，设置泥浆循环净化系统，回收泥浆，减少环境污染。 1.5m至2.0m，以防钻孔的任何塌陷，清孔还应符合下列规定。 (1) 对于孔底的沉淀土层厚度不能大于2d。 (2) 清孔采用反循环法清孔，钻孔完成后，以相对密度较低、无钻渣的泥浆补入确保清孔彻底。 6． 孔的检查 钻孔完成后应用孔规对钻孔全长的直径进行检查，孔规直径不小于桩的设计直径，孔规长度为不小于桩的4倍直径。 7． 钢筋 钢筋笼分节制作。钢筋笼的绑扎、焊接、安装符合规范及招标技术文件的规定和要求，具体采取的措施是： 2m，交叉排列。 (3) 为了防止下钢筋笼过程中钢筋笼碰撞孔壁，吊入钢筋笼时，应对准钻孔中心竖直插入。 (4) 砼导管和护筒拔出时，应防止钢筋笼上升。 (5) 钢筋笼底面高程的允许误差±50mm。 8． 水下砼 为确保灌注桩的质量必须做到： (1) 灌注砼前应探测孔底沉淀厚度，若不符合要求时则应再次清孔。 (2) 砼混合料运至灌注地点应检查均匀性和入模坍落度，如不符合要求应进行第二次拌和，仍然达不到要求，不得使用。 (3) 钢筋笼安放好后，应立即浇注砼，并应连续进行，不得中断。 (4) 浇注砼用的导管直径为250mm，做水密、承压试验时压力不小于0.7MPa，同时要做接头抗拉试验，在砼浇注前，导管的底部至孔底应保留20-40cm左右的空间。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部空间的需要。即直径。 (5) 在砼浇注过程中导管应伸入浇注的砼内2~6m。 (6) 浇注砼时溢出的泥浆应引流至适当地点，以防污染或堵塞河道和交通。 (7) 砼应连续浇注，直至浇注顶面高出设计标高不小于50cm。 (8)在砼强度达到70％时挖除桩头混凝土，并应保证凿除后砼面的平整、清洁，不应有泥土或其它杂物。 (9) 拌制砼所用的材料应符合规范和招标技术文件的规定和要求。 (10) 钻孔施工时，每个钻孔桩周围5m内的其他钻孔桩必须在该桩完成24h后才能开始施工，以避免干扰本桩混凝土的凝固。 (11) 钻孔桩施工工艺框图（见附表1）： 做好钻孔桩施工过程中的记录及签证手续。 附表1 桥梁钻孔桩施工工艺框图 B、下部结构施工 立柱施工方案 桩基础结束后，待动测后进行立柱的施工。立柱施工前，首先要对桩基顶面凿除，露出预埋钢筋，好进行立柱接桩工作。 1、施工准备 在进行下部结构施工时，我标将采用跨杭宁高速交通设施布置方案1，占用中间绿化带施工，进行下部结构施工，具体详见附图《交通方案布置方案1》做好排水工作，平整好四周场地、道路、接通水电。在凿除的桩基顶面按设计图纸要求进行放线定位，并用红油漆作好标记，利用墨斗将立柱的纵、横向弹出。 2、施工放样 在桩基顶面上放出立柱中心，并进行桩位校核，监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。 3、钢筋骨架的绑扎及焊接定位 首先按设计尺寸对钢筋进行加工，加工好后，运到现场，在指定位置进行绑扎和焊接定位，并绑扎好保护层垫块。 ① 墩柱钢筋笼的制作采用加劲筋成型法。制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋位置，主筋平置在工作台上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋位置与主筋中部的加劲位置对应，并让其互相垂直，然后焊接；照此方法将主筋逐一焊好以后，将焊好的骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上。 ② 钢筋笼的运输及安装 a 立