善领专业版理论与实践、主设置整理检测工具及轨迹联手回放新春巨献.doc

DSA超级强大，功能多多，但笔者仅对其预警播报方面感兴趣。开篇先学他人晒宝，再介绍对DSA的认识从混沌至基本清晰的思绪历程一、晒宝1、与相关的提示。本文参阅了大量的帖子，在网上亦下载了大量的资料和素材，部分甚至还有直接借用 2、DSA 2011车速变色超仿专业版软件包以DSA 2011速度变色版为基础，循“普通版DSA+专业版数据库+专业版预警图标≈专业版DSA”的基本思路，增设专业版预警图标，立足于专业版预警数据库，在已对仿专业版的相关知识或理论有较深度掌控的基础上，大幅度地拓展和提高DSA 2011普通版播报专业版预警信息的数量和质量。DSA 2011速度变色主版面───预警易肇事路段 坊间流传有4种形态的DSA预警图标，一种为红圈图标，一种为红三角图标，一种为黄底菱形图标，最后一种则为混杂形态图标。因对黄色有天生的偏爱，笔者将黄底菱形图标引入了速度变色超仿专业版中。毫不夸张地说，本专业版软件包包含了国内目前所能见到的最多数量的全套预警播报图标（共47个），见图；其中所含的一小部分则由笔者参考官方预警语音类型相关信息亲手绘制或改制（共11个），见图。全套超仿专业版预警图标 笔者自制的超仿专业版预警图标 考虑到测试者对悬浮预警图标（在凯立德等导航软件上叠加显示的图标）的大小有不同的偏好，因此笔者在拓展了全套110×110像素悬浮预警图标的前提下,又特制了一套76×76像素的悬浮预警图标。默认110×110像素的悬浮预警图标。切换不同像素预警图标的步骤非常简单：先看图。在该“RES_800x480\Day\”文件夹内，“浮动图标\”子文件夹为工作文件夹，另有两个子文件夹则为不同像素悬浮预警图标的备份文件夹；而图中最下面的resource.ini文件（虚线框着）则为在用的DSA设置主文件。如果想切换为76×76像素的悬浮预警图标，只需将“浮动图标（76×76像素悬浮预警图标备份）\ ”文件夹里的5个文件和子文件夹全悉覆盖拷入“浮动图标\” 子文件夹内，同时另将该备份子文件夹里的resource.ini文件覆盖当前在用的resource.ini主设置文件，再启动DSA后即会显示出76×76像素的悬浮预警图标来。从76×76像素悬浮预警图标改用110×110像素悬浮预警图标的过程亦然。DAY目录内的文件和子文件夹? DSA主版面显示的预警图标（存放在“Day\主画面\预警类型\”文件夹内）为110×110像素，其大小不能改变。除了已修复原速度变色版不能显示倒计预警距离的BUG之外(见图05中左下角悬浮预警图标底图上的141m值),还从他处移植了一套DSA液晶悬浮车速仪表盘(上端中央)。该仪表盘兼做DSA与其它导航软件（如凯立德）间的切换通道，如在此处点击该表盘即可由凯立德退回至DSA的主版面，而从DSA主版面点击“导航”按钮又可迅速切换回退出前的凯立德实际版面上。超仿专业版DSA播报行驶左前方的金溪县县政府（凯立德地图）? 可以在计算机CE模拟过程中以鼠标直接拖动的方式来选定悬浮车速仪表盘和悬浮预警图标悬浮的具体位置，所见即所得，不但非常方便，也避免了在行驶过程中才能修改悬浮窗位置的风险（停车状态下DSA预警悬浮窗会消失，无法调整位置）。DSA的运作主要受主设置文件resource.ini的控制。DSA在启动时虽会检测设置文件内部分内容的正确性，但对外来的悬浮图标等的设置却睁只眼闭只眼，一旦在行车途中需显示某些图标而又找不到时，DSA就会报错，甚至引发混乱死机，影响到驾驶员的驾车情绪。鉴此，笔者编写了一个专用于主设置文件resource.ini的整理校验检测工具，不但让resource.ini里的语句整洁易读，还能查找语句里的部分逻辑错误项，在计算机上，而不是在车子里发现和处理潜在的问题。该整理校验检测工具由ForDSA.exe和ForDSA.assist两个文件组成，放置在“Day\”文件夹内，见图04。 运行ForDSA.exe时，先自动备一份resource.ini，然后整理和提示使用者发现的逻辑错误项。DSA主设置整理检测工具ForDSA提示发现逻辑错误项的截图反思: 有的大侠修改编写的resource.ini文件里竟然暗藏有20多个逻辑错误项，令人吃惊！看来还是原装正版软件来得安全可靠！尽管DSA在启动时会自检主设置文件内的部分内容（下面还有讨论）和寻找重复项等检测，尽管本ForDSA.exe也会检测部分逻辑错误项，尽管本人还经过了一番的计算机高仿模拟和真车路测，但毕竟出笼的都是过度DIY的产物，可能还会暗藏有某些难以察觉的错误（尤其是非逻辑性的错误），因此，本文中提供的几个软件包均只能用于计算机高仿模拟，用于理论学习和探索过程，不要上真车测试，否则后果自负！本速度变色超仿