《机车接触器故障的预防措施及处理方法.docVIP

机车接触器故障的预防措施及处理方法 在铁路深化改革和谐发展的今天，铁路大提速、重载运输和高速铁路的开通对行车安全提出更高的要求。特别是机车质量、其性能的好坏直接关系到行车安全和旅客生命财产的安全。机车能否正常运转，取决于电器控制系统的稳定性，而机车接触器又是这一系统的重要电器部件。因此，只有对机车接触器的故障进行正确分析与判断，并采取有效预防措施，才能保证机车正常运用，提高机车运行质量、确保铁路运输安全生产任务的完成，适应铁路深化改革和谐发展的要求。 1、机车接触器故障分析及预防措施的重要意义 机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。机车可按所采用的动力装置、用途和走行部形式分类。按动力装置，机车可分为热力机车和电力机车两大类。电力机车是靠外部供给电能由牵引电动机驱动的机车，电能由电力系统经传输线、牵引变电所、接触网或第三轨道输入机车的牵引电动机，再驱动机车前进，因此电力机车是非自带能源的机车。电力机车是靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电流（25KV），通过主断路器进入牵引变压器，降到牵引电动机需要的电压后，经过整流硅机组整流，再经平波电抗滤波器后，供给牵引电动机使用，再经驱动轮轴转动，将电能转换为机械能来牵引列车运行的。机车的前进、后退由进入牵引电动机的电流方向决定。在电力传动机车上，作为牵引电器的接触器用来对机车牵引发电机、牵引电动机和其它辅助装置进行操纵、控制、保护、调节和监测，是保证各个环节正常、协调地进行工作，确保机车安全、可靠运行的重要部件。 接触器是一种用来闭合或断开主电路或大容量电路的切换电器。其特点是能开断较大电流，可频繁操作，并能实现远程控制。在机车上的主电路及辅助电路等控制电路中都采用了接触器作为开关电器。常见的故障有：机械卡滞不动作、线圈烧损、联锁触头工作性能差、辅助触头容量不够、双断点桥式触头接触压力不够等等。但类似机械卡滞不动作等等。接触器的性能如何，在电路中的控制作用是否可靠，直接关系到机车的运用质量。在机车运用过程中，因为接触器故障，造成的机破、临修时有发生，直接威胁到机车质量，扰乱了列车运行秩序，影响到了铁路的整体形象。因此，只有准确分析接触器故障原因，采取积极可行的预防措施，才能提高机车运用质量，保证按图行车，确保列车安全正点。随着铁路改革和高速铁路的发展，对机车质量也提出了新的要求，一是管好用好机车，是优质高效地全面完成运输生产任务的基础；二是机车质量的好坏，决定了建设和谐铁路的成败。三是经济合理的使用机车，是保证铁路运输均衡、畅通的基础，才能保证铁路运输正常有序，为推进和谐铁路建设创造安全稳定的良好环境。机车是牵引列车的动力，列车的行与停，快与慢，直接影响着是否能够高质量的完成运输生产任务。在行车中，机车处于列车之首，它能否安全正点的运行，高质量的服务于运输，为国民经济又好又快的发展，促进和谐社会的建设有着非常重要的意义。 2、机车接触器的基本结构和工作原理 在电力机车上接触器用于频繁地接通和分断正常工作情况下的主电路、辅助电路和控制电路，用途很广，结构种类也很多，但对于任何一种接触器来说，一般都有传动系统、触头系统、灭弧系统、支架和固定装置组成，按接触器的驱动原理分为电磁式接触器、电空式接触器。 2.1 接触器的基本结构 接触器的结构大体上分为触头、灭弧装置、驱动装置及支架。固定不动的触头叫静触头，可以活动的触头叫动触头。触头按用途分为主触头和辅助触头，小容量电磁接触器（如CZ0-40/20型）的主触头多采用双断点桥式触头，辅助触头根据接触器线圈的通电情况又分为常开触头（又叫正联锁）和常闭触头（又叫反联锁）。灭弧装置是用来熄灭触头断开时的电弧的，一般采用磁吹灭弧装置。驱动装置在机车上有三种，手动驱动装置，如司机控制器；电磁驱动装置，如辅助发电接触器、燃油泵电机接触器；电空驱动装置，如转换开关等。 2.2 接触器的工作原理 以电磁接触器为例，当司机操纵琴键开关或提主手柄时，相应接触器电磁驱动机构的线圈得电，产生电磁吸合力，通过衔铁和杠杆机构，带动接触器主触头吸合，同时使正联锁（常开触头）吸合，反联锁（常闭触头）断开；当司机断开琴键开关或将主手柄回零位后，接触器线圈失点，在触头复原弹簧作用下，接触器主触头和联锁触头断开。司机就是通过操纵接触器的通断，接通或断开相应电路，来控制机车的牵引、惰力运行和动力制动等过程的。实践证明，接触器触头断开时会产生电弧，电弧是空气中一种强烈的放电现象。由于电弧温度极高，为了防止触头及其邻近的零件被烧坏，必须在触头断开时，采取措施迅速地熄灭电弧。在内燃机车接触器上，主要是采用带有灭弧线圈和灭弧室的灭弧装置来熄灭电弧。 3、机车接触器故障原因