新华沙公约下货运规则的主要问题研究..docxVIP

???新华沙公约下货运规则的主要问题研究——兼论对中国民用航空法有关规则的影响??摘 要? 自二十世纪二十年代晚期开始，制定一项统一国际航空私法规则的就已成为国际航空界的最重要的目标。1929年《华沙公约》的诞生第一次达成了这个目的，使国际航空私法的规则，主要是承运人的责任制度在一定程度上归于统一。生效后七十多年里，华沙公约所确立的责任规则保护了新兴的航空运输工业的发展，使其免于因为那时经常发生的航空事故而遭受灭顶之灾。迄今为止，华沙公约可以说是当今世界上历史最久远而且得到广泛适用与认可的国际商业公约之一。但是随着时代的进步，伴随着国际社会改进《华沙公约》的不懈努力带来的却是华沙公约体系一度的分崩离析，不同的国家遵守的是不同版本的《华沙公约》及其修订版。至今在产生争议时究竟适用华沙公约体系中的哪一项法律文件已经变成了一件非常困难的事情。在这种情况下，为了重新统一国际航空运输的私法规则，国际民航组织（ICAO）制定的《蒙特利尔公约》应运而生，其也被称为新华沙公约。在该公约中主要有规范旅客运输的客运规则和规范货物运输的货运规则及部分共同适用的规则构成。本文主要以货运规则为研究对象。通过简洁的阐述华沙公约体系的历史渊源，以论证华沙公约体系多年来演变中的焦点问题在于客运规则方面，同时还论述了《蒙特利尔公约》和对其货运规则影响巨大的《蒙特利尔第4号议定书》的主要内容和特征，分析出该公约的主要变化仍是在客运规则方面，其最显著的特征乃是确立客运承运人的责任制度为“双梯责任制”，对比之下其货运规则的规定与《蒙特利尔第4号议定书》的出入不大。接下来的内容主要从微观上深入分析了蒙特利尔公约下货运规则的两大主要内容，即货运凭证和承运人的责任问题，比较分析其在这两方面比之旧华沙公约体系各项法律文件的发展变化所在及其原因。在此基础上，本文还指出了在新华沙公约生效后我国民航法中更加突出的暴露出来的部分问题，并相应提出了解决的方法。?【关键词】华沙体系 蒙特利尔公约 航空货运凭证 航空承运人 责任限制 中国民航法ABSTRACT?Since the late 1920s, the creation of uniformity of law across jurisdictions has become the overriding purpose in private international aviation circle. A unified liability regime was indeed created by the world community in the Warsaw Convention of 1929. In the more than seventy years to come after it came into effect, the Warsaw Treaty was enacted to protect the new aviation industry from the frequent air accidents at the time. To date, the Treaty has still been regarded as one of the worlds oldest and most widely-recognized and applied international commercial conventions. However, with the progress of time, the collapse of this legal regime happens though efforts are made by international community to improve it, different nations abiding by different versions of the Warsaw Convention and their revised ones. So far, it has become a difficult task to sort out the right law to apply when an issue concerning the resolution of aviation loss and damages disputes emerges. Under such circumstances, Montreal Convention, also called New Warsaw Convention, is worked out by international civil aviation organizations to reu