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物流地理 深圳市 小组成员: 彭素凡 苏倩云 林丽霞 简慧敏 李淑飞 宋海燕 吴嘉颖 赵惠姗 目录 深圳市的地理位置及行政区划 深圳市的经济发展状况 深圳市的物流园区 深圳市的港口发展状况 深圳市的公路运输状况 深圳市的铁路运输状况 深圳市的轨道交通状况 深圳市的航空运输状况 深圳市的管道运输状况 2007年物流十件大事 2008年展望 深圳市的地理位置 深圳市位于广东省南部，毗邻香港。东临大亚湾与惠州市相连，西至珠江口伶仃洋与中山市、珠海市相望，南至深圳河与香港毗邻，北与东莞市、惠州市接壤。全市总面积2020平方公里。 深圳经济特区东起大鹏湾背仔角，西至珠江口的安乐村，南临深圳河，北靠梧桐山、羊台山山脉，面积为327.5平方公里，东西长49公里，南北宽平均7公里，呈狭长形。 深圳市的行政区划 深圳市： 西北部：宝安区 东部：龙岗区 深圳经济特区： 东部：盐田区 西部：南山区 中部：罗湖区、福田区 前者是深圳市开发较早的商业中心区，后者是市人民政府所在地。 深圳经济发展状况 2007年深圳市生产总值6765.41亿元，比上年（下同）增长14.7%。其中，第一产业增加值6.23亿元，下降17.3 %；第二产业增加值3444.74亿元，增长14.5%，；第三产业增加值3314.44亿元，增长15.0%。三大产业结构由上年的0.1：52.5：47.4发展为0.1：50.9：49.0，第三产业所占比重提高了1.6个百分点。 按初步测算的年平均人口计算，2007年我市人均GDP为79221元，按国家外管局公布的计划统计用的人民币对美元折算率计算，人均GDP为10628美元，全市首次跃上人均1万美元的新台阶。 深圳物流园区 　深圳铁路将逐步形成衔接南北3条干线（广深铁路及准高速、广深港客运专线、广深城际线）、东西1条干线（杭福深客运专线）贯通，以及相关支线（平南、平盐铁路）构成的十字型枢纽。 深圳的铁路站: 客运站有三个－深圳站；深圳西站；坂田站。 货运站有二个－深圳北站，平湖站． 1.大亚湾港区----大亚湾核电码头。 2.下洞港区----沙鱼涌三杂货码头、华安液化石油气码头（1号栈桥）、中鹏油码头（2号栈桥）、光汇油码头（3号栈桥）。 3.盐田港区----盐田中区集装箱码头、盐田西区散杂货和件杂货码头。 东部各港区分布 自东向西分别是 西部各港区分布自东至西分别是 1.东角头港区 上步及皇岗建材码头。东角头散杂货油码头。 2.蛇口港区 客运码头、散杂货码头、 集装箱及友联船厂修船码头。 3.赤湾港区 内港池散杂货码头、 油气码头和外港池集装箱码头。 4.妈湾港区 妈湾电厂煤码头、 妈湾散杂货及件杂货码头、 月亮湾油码头、 乐意液货码头及美视油码头。 5.黄田港区 宝安机场油码头、 福永码头（包括客运和货运码头）。 2007年，深圳港集装箱吞吐量达到2,110.38万标准箱，增长14.26%，连续11年排行国内沿海港口第二、连续5年排行世界集装箱港口第四。 在深圳港集装箱吞吐量中，珠江三角洲地区占70%，广东省其它地区占8%，外省占6%，国际中转（含干线转香港）超过10%，国内贸易约4%。 由于招商局国际有限公司对深圳港西部港区进行整合，今后深圳港集装箱业务将呈现盐田国际、赤湾港航股份、招商局蛇口港区、大铲湾现代港口以及机场港务“四大一小”的格局。 在全港集装箱吞吐量中，西部港区集装箱吞吐量1,108.77万标准箱，占全港总量的52.54%，净增148.20万标准箱，增长15.43%，市场占有率比上年上升0.53个百分点；东部港区集装箱吞吐量1,001.61万标准箱，占全港总量的47.46%，净增115.15万标准箱，增长12.99%。东西部港区集装箱吞吐量均突破1,000万标准箱，且比上年的净增量均超过100万标准箱。 截止2007年底，挂靠深圳港的国际集装箱定期班轮航线达197条，其中北美航线51条、南美航线10条、欧洲航线（含地中海航线）60条、澳洲航线4条、亚洲航线（含中东航线）63条，非洲航线9条。欧美航线占61.4%，表明深圳港的远洋运输继续保持主导地位。由于货量的增加，多家班轮公司纷纷更换大船，增加舱位，说明中外船公司挂靠深圳港的信心在进一步增强。 深圳港西部港区“华南公共驳船快线”自2002年开通以来，服务已扩伸至华南沿海的主要港口，覆盖了广东省内珠三角和海南海口，广西北海、防城在内的14个港口，开通了21条定期定班、10条不定期驳船航线，2007年驳船快线吞吐量达到123万标准箱，占西部港区集装箱吞吐量的11%。 此外，2007年12月开通的澳门至深圳水路集装箱货运航线，也纳入