《机械设计圆锥圆柱齿轮减速器最后.docxVIP

减速器结构设计及附件的选择箱体设计的主要尺寸及数据箱体的尺寸及数据如表11-1：表11-1名称符号减速器形式及尺寸单位mm圆锥齿轮减速器机座壁厚10机盖壁厚10机座凸缘厚度15机盖凸缘厚度15机座底凸缘厚度25地脚螺钉直径16地脚螺钉数目66个轴承旁联接螺栓直径12机盖与机座联接螺栓直径10联接螺栓的间距150~200150轴承端盖螺钉直径8窥视孔盖螺钉直径6定位销直径818、18、24 14、20 轴承旁凸台半径2020凸台高度2323外机壁至轴承座端面距离44大齿轮顶圆与内机壁距离12齿轮端面与内机壁距离13机盖、机座肋厚 10.5轴承端盖外径84轴承端盖凸缘厚度8轴承旁联接螺栓距离85注：轴承旁联接螺栓距离应尽量靠近，以和互不干涉为准。箱体附件的设计（一）窥视孔和视孔盖 作用：为了检查箱内齿轮啮合情况及注油； 位置：为便于同时观察高、低速齿轮工作情况； 查“机械设计手册”，并同时考虑箱体的尺寸，设计结构如下： ABA1B1CKR螺钉尺寸螺钉数6X208 （二）通气装置减速器在工作时，箱内温度升高，气体膨胀，压力增大，对减速器各部接缝面的密封很为不利，故常在箱顶部装有透气装置，使减速器内热胀的气体能自由逸出，保持箱内的压力正常，从而保证减速器各部分接缝面的密封性能。查“机械设计手册”，选用A型通气罩，，其结构见装配图，结构尺寸如下表：(单位均为：mm)dd1d2d3d4DhabcM18×1.5M33×1.58316404012716（三）起吊装置为了便于拆卸及搬运，应在机盖和机座上铸出吊钩，根据“机械设计手册”等相关资料，自行设计了吊钩的结构尺寸，见装配图。（四）油面指示装置——油标由于减速器齿轮是采用浸油法润滑传动件的减速器，为了在加注润滑油或工作中比较方便地检查箱内油面的高度，确保箱内的油量适度，因此要在减速器的箱体的低速级传动件附近的箱壁上装有游标。游标不能装在高速级，因高速级齿轮的转速大于低速级，油的拌搅大，油面不稳定。油标的结构图如右图，结构尺寸见下表：dd3bDd1hcD1d2aM1266204284161210 (五)放油孔和油塞放油孔设置在箱座底面最低处，以能将污油放尽。箱座底面常做成1°~1.5°倾斜面，在油孔附近应做成凹坑。螺塞有六角头圆柱细牙螺纹和圆锥螺纹两种，此处选用圆柱细牙螺纹，需加封油垫片。螺塞直径可按减速器的箱座壁厚的1.5~2.5倍选取。螺塞尺寸和油封垫片的尺寸查“机械设计手册”，选取M20×15 。（六）起盖螺钉起盖螺钉安装在箱盖凸缘上，数量为2个，直接与箱体凸缘连接螺栓直径相同，取8mm；长度应大于箱盖凸缘厚度，取34mm，故螺钉为螺栓GB/T 5783 M8×34。螺钉端部制成圆柱端，以免损坏螺纹和剖分面。（七）定位销两个定位销钉设在箱体连接凸缘上，相聚尽量远些，而且距对称线距离不等，以使箱座能正确定位。此外，还要考虑到定位销拆装时不与其它零件相干涉。综合以上因素考虑，并结合由 表11-1算得的直径范围，选取销钉为——销GB/T117 A5×36。（八）轴承端盖因凸缘式端盖有便于调整和密封性好等优点，此处选用凸缘式端盖。根据轴是否穿过端盖，轴承端盖又分为闷盖和透盖。各轴上的端盖参照表11-1进行选取。其结构示意图见参考资料“机械设计手册”，结果尺寸如下：（单位：mm） d0=d3+1mm，d3──端盖联接螺栓直径，尺寸见表11-1` D0=D+2.5d3， D2=D0+2.5d3 e=1.2d3，e1≥e m由结构确定D4=D-(10～15)mm b1、d1由密封尺寸确定b=5～10mm h=(0.8～1)b ， 材料:HT150轴类型Dd3d0D2D0ee1D4d1Ⅰ透盖558995759.6124528.2Ⅱ闷盖478987679.61237Ⅲ透盖7589115959.6126541.2闷盖7589115959.61265第十二章：设计小结曾经天真的我以为机械设计也是一门艺术，经过这两周的减速器设计，我才发现，所谓的艺术就是按照前人的的经验和历史遗留下来的方法，进行各种查表计算，一不小心，忽然发现我算错了，刹那间心已碎落满地，只能记住教训，逼着自己苦算下去。但欣慰的是迟早会设计出来，只是时间问题而已。用盗版的AUTOCAD画了一周多的零件图和装配图，我终于知道正版软件的可贵，但是我用不起，所以只能忍受盗版软件各种非人性化地Bugs,我发誓，有钱的话我一定使用正版软件呵呵！最后，这两周的课程设计还是值得我们为她疯狂地，至少我们大概知道机械设计是怎么回事！附录：参考资料目录附录：参考资料目录[1]《机械设计课程设计指导书》（第2版），龚溎义 （主编） 罗圣国 李平林 张立乃 黄少颜 编。[2]《机械设计》（第八版），西北工业大学机械原理及