《板式无砟轨道底座施工实施细则-讨论稿.docVIP

广深港铁路客运专线ZH-I标 CRTSⅠ型无砟轨道板底座 施工实施细则 编制： 复核： 审核： 中铁十四局集团有限公司 广深港铁路客专ZH-I标第一项目工区 二〇〇九年八月 目 录 一、总则 1 二、工程概况 1 1、工程概述 1 2、CRTSⅠ型板式无砟轨道的结构及性能介绍 1 3、曲线超高设置参数 2 三、施工周期 3 四、施工工艺 3 1、CRTSⅠ型板式无砟轨道底座施工流程 3 2、轨道板底座砼施工 3 2.1施工准备 3 2.2模板工程 4 2.3钢筋及预埋件工程 5 2.4混凝土工程 5 3、现场施工质量控制标准 9 3.1轨道板底座 9 3.2凸形挡台 10 五、注意事项 11 CRTSⅠ型无砟轨道板底座施工实施细则 一、总则 1、为加强广深港客运专线ZH-1标一工区CRTSⅠ型板式无砟轨道砼底座施工技术管理，统一轨道板底座砼施工质量验收标准，保证施工质量，特制定本实施细则。 2、本实施细则适用于广深港客运专线ZH-1标，细则中涉及到的新技术、新工艺、新设备，其施工质量验收应符合相关标准的规定。 二、工程概况 1、工程概述 我项目工区轨道采用CRTSⅠ型无砟轨道板，施工里程为DK1+602.26～DK11+510，全长9916.632m，包括屏山涌特大桥、路基、青罗峰大桥和青罗峰隧道。全线线路分别为曲线和直线，其中曲线半径分别为2000m和7000m；桥梁结构形式分别为20m、24m和32m跨单箱单室简支梁，40m+64m+40m、40m+72m+40m、48m+80m+48m和32m+48m+32m跨度的连续梁以及刚架桥。 2、CRTSⅠ型板式无砟轨道的结构及性能介绍 CRTSⅠ型板式无砟轨道系统由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青(CA)砂浆调整层、板下橡胶垫层(减振型轨道板)、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。 ⑴钢轨采用60kg/m无孔热轧U71Mn（k）新轨，100m定尺长，线路按一次铺设跨区间无缝线路设计。 ⑵扣件采用WJ-7B型分开式扣件(无挡肩)，由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘板、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓及预埋套管组成。扣件节点(轨枕)间距一般为629mm，特殊情况不宜大于650mm。钢轨下垫板总高度41mm(包含4mm充填式垫板高度)，为了钢轨调高(最大调高30mm)的需要，还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。 ⑶充填式垫板由灌注袋及树脂浇铸体组成，用于精确调整钢轨高程，调整范围在0.8mm～6mm之间。 ⑷轨道板采用CRTSⅠ型轨道板，其中桥梁、隧道段为普通钢筋(C50)混凝土框架式轨道板(RF型板)，路基段为预应力混凝土(C60)框架式轨道板(PF型板)，轨道板的宽度2400mm、厚度190mm，长度根据位置不同共有4962mm、4856mm、3685mm、3320mm、4660mm等形式，板与板之间的缝宽在60～90mm(标准值为75mm)之间。 ⑸水泥乳化沥青(CA)砂浆采用低强度、低弹模砂浆，要求具有良好的弹韧性、相容性、稳定性和耐久性。普通型轨道板下CA砂浆厚度50mm，减振型轨道板下CA砂浆层厚度40mm(板下橡胶垫层厚度20mm，底座厚度减少10mm，通过橡胶垫层提供的弹性实现减振目的)。 ⑹底座采用C40钢筋混凝土，宽度2800mm(路基宽3000mm)，厚度在桥梁和路基上为300mm、在隧道内为200mm，长度根据轨道板的长度和设置伸缩缝的位置确定。伸缩缝的设置为桥梁每块板设一道缝，隧道每2块板设一道缝，路基每4块板设一道缝。伸缩缝在上下行线上的设置方向不同。 ⑺曲线超高在底座上设置，采用外轨超高方式，在缓和曲线区段完成过渡。 ⑻凸形挡台是轨道板的限位装置，采用C40钢筋混凝土，直径260mm，高度250mm，位置在每2块轨道板间缝隙的正中心。凸台树脂将轨道板与凸台联接起来，采用聚氨脂树脂，宽度40mm(板缝不同时厚度略有不同)，高度180mm。 3、曲线超高设置参数 （1）曲线地段超高采用外轨抬高的方式，在C40混凝土底座上设置。我工区范围内曲线半径有2000m、7000m。根据《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》（铁集成[2009]86号），区间曲线超高设置如下表。 曲线半径 （m） 实设超高（mm） 运行速度 200km/h 350km/h 平衡超高 过超高 平衡超高 过超高 7000 175 67 108 207 32 2000 175 236 61 无 无 （2）车站两端曲线超高按