施工总结A..docVIP

仙港大道（仙游疏港公路）交通工程 A标段（K0+150—K12+860）段工程 施 工 总 结 报 告 福建省莆田市道路桥梁建设总公司 2011年5月12日 仙港大道（仙游疏港公路）交通工程 A标段（K0+150—K12+860）段工程 仙港大道（仙游疏港公路）交通工程A标段（K0+150-K12+860）段工程建设单位为福建仙游经济开发区建设有限公司（仙港大道建设领导小组办公室），设计单位为福州路信公路设计有限公司，监理单位为福州隆通公路工程监理有限公司，福建省莆田市道路桥梁建设总公司中标承建。路线全长12.710公里。工程内容主要有交通标志、交通标线、安全护栏、视线诱导标、防护网和隔离栅等。工程自2010年2月22日开工以来，在各级政府、市区交通局领导的关心下，在设计、监理等各参建单位的通力协作和支持下，我司通过科学安排，精心组织，工程于2011年1月20日全面完工，圆满完成施工任务。工程质量、安全等方面全面履行了合同要求，工程进度因征地等原因超出合同工期，现将整个工程的施工过程简要总结如下： 1.1 工程说明 1.1.1 工程概况 本项目为仙游县疏港公路的配套工程，起点桩号为K0+150，终点桩号为K12+860。路线全长12.710公里。工程内容主要有交通标志、交通标线、安全护栏、视线诱导标、防护网和隔离栅等。 1.1.2 设计依据 1.《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2.《道路交通标志和标线》GB5768-1999 3.《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 4. 《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 1.1.3 主要工程量 单面波形梁钢护栏：48617.62米、交通标志：182个、交通标线：14441.61平方米、隔离栅：27554米、防护网：364米。（详见本项目招标文件的工程量清单） 2.1 施工组织机构 2.1.1 施工机构设置 我公司中标后，组织精干人员，由项目经理、项目总工程师（技术负责人）组成领导机构。下设工程部、质检部、计财部、物质设备部、办公室等职能部门，工地实验室委托给莆田市交通建设工程试验检测中心。项目经理部直属公司总部管理，被授于对该工程的实施负全责（详见组织机构图）。 根据本工程项目特点及主要工程量，项目经理部以施工队为基本作业单位，根据工程需要划分二个施工队，即：构造物施工队、标线施工队。构造物施工队的主要工作内容是：交通标志、安全护栏、视线诱导标、防护网和隔离栅的基座浇筑及安装；标线施工队的主要工作内容是：交通标线施工。 三、质量管理情况(质量控制措施,施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况;对完工质量的评价) 建立健全质量保证体系及保证工程质量的主要措施 （一）创优方针、目标和承诺 质量方针：以满足业主的要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。 创优目标：以提高社会效益和经济效益为中心，强化内控，消灭通病，以《质量纲要》为指针，争创国内公路施工一流水平，确保工程质量达到省部优工程。即： 1、整个合同段工程质量普遍优，出精品，绝次品。 2、单位工程合格率100%，优良率90%以上。 （二）技术保证措施 1、建立管理机构，健全技术保证体系 本项目部建立以总工程师为首的系统技术管理网络体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的准确性、严密性与正确性。 为重视技术管理，本工程选用技术干部出任施工队长，全面负责施工生产，将行政管理和技术管理集于一身，使管理技术化。 2、推行现代化技术管理 运用统筹网络技术编制实施性施工组织设计。在保证工期的前提下，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络计划实施，使整个工期随时处于受控状态，做到环环相接扣，忙而不乱，保证施工进度。 3、完善施工技术管理措施 （1）制定技术管理制度 根据公司技术管理办法和业主有关技术管理要求、ISO9000系列标准，结合本工程的实际情况，本承包人制定出一整套切实可行的技术管理措施，使施工技术管理达到控制标准化，资料规范化，管理制度化。 ①施工前认真核对本标段设计文件和资料，领会设计意图，对施工区的水文、地质、气象认真进行调查，详细周密地编制实施性施工组织设计。 ②对一线施工人员做好技术交底，对重、难点工程下发《作业指导书》，工前进行技术授课培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规程。 ③做好交桩复测，对各项构筑物准确定位。 ④做好地材的试验鉴定和各种配合比的设计选择，施工中严格检测工作，随机抽查，不合格品坚决不能用于本工程，切实把好试验关，做到：材料有实验，试验有报告