《游乐卡丁车设计说明书.docVIP

游乐卡丁车设计说明书 设计方案的确定 本项目基本模仿美国迪斯尼乐园魔幻王国的卡丁赛车项目而设计。而美国迪斯尼乐园的卡丁赛车是有污染的汽油机驱动，在道路中间设置一条宽约80毫米的导向轨，设置一条导向轨，控制卡丁赛车的大致方向，而游戏者是通过方向盘控制卡丁赛车运行方向，如果操作失误，卡丁赛车的碰撞轮则与导向轨发生碰撞，使卡丁赛车自动转向，卡丁赛车始终在导向轨的轨迹下运行，而不会横向碰撞相邻轨道上的卡丁赛车，通过卡丁赛车与导向轨的反复碰撞，增加体验者的乐趣。本项目采用滑导线供电，提供的是直流48V。操作者通过操纵脚踏板调节车辆速度。 结构特点 本设计由车辆、供电装置、滑导线、受电小车组成。滑导线安装在供电装置中间，车辆通过受电小车向滑导线取电，再传递到车辆的电气柜上，驱动电机运转。 车辆由车架、后桥系统、碰撞导向机构、转向系统、座椅、玻璃钢外壳及前后碰撞缓冲装置组成。车架采用方管焊接结构；驱动系统采用DC48V直流无刷电机后驱前进，其中无刷直流电机与后桥结构采用一体化结构；碰撞导向机构采用平行四杆机构，四杆机构与羊角采用一拉杆进行连接。当碰撞导向机构与轨道发生碰撞的时候，四杆机构发生位移变化，从而通过拉杆带动羊角进行转动，避免剧烈的碰撞，从而完成转弯。 工作原理 卡丁赛车车底下单独有一个受电小车，它不随卡丁赛车左右摆动，始终沿着供电装置前进，受电器装在受电小车上。 受电小车采用滑导线进行受电，DC48V供电。滑导线为进口技术和材料，以满足卡丁赛车的高速度的运行。 滑导线安装在防偏轨道内侧，倒置安装，杂物及游客的手难以进入，保证安全。 卡丁赛车路线中央有防偏轨道，卡丁赛车上装有六个碰撞轮，卡丁赛车在行进过程中可以左右摇摆，碰撞导向轨道 卡丁赛车车体外型 1）、造型设计：在卡丁赛车台架基础上进行人机工程分析，玻璃钢壳体制备安装、色彩设计及表面涂装等。 2）、卡丁赛车设定为双人座，左侧方向盘控制，卡丁赛车上设有脚踏板加速，另外，卡丁赛车上还设置了刹车装置。 3）、游客座椅安全带采用两点式简易自动汽车腰带的安全带。 四、主要技术参数的选取 根据GB18162-2008 《赛车类游艺机通用技术条件》，选取参数如下： 1）、运行速度的选取 最大运行速度为20km/h。 运行速度为12km/h。 2）、最小转弯半径3.0m。 根据场地要求，及由于使用滑导线，场地设计最小半径为8.8m。 3）、爬坡度小于30°。 因为场地平整，故对爬坡度没有要求。 4）、活载荷 承载2人，根据GB8408-2008规定，取750N/人，共1500N。 5)、卡丁车总重399kg。 玻璃钢在内 6）、动力 采用DC48V供电，无刷直流电机功率1KW。 主要受力部件及制造、运输方面的要求 1、车架 车架是承受人员的主要受力部件，由于采用焊接结构，因此，对焊缝要求高，所有焊缝必须符合GB18162-2008 《赛车类游艺机通用技术条件》，不得有漏焊、烧穿、裂纹、气孔、夹渣、未焊透和严重咬边等缺陷，车架重要焊缝应进行超声波与磁粉（或渗透）探伤，超声波探伤的质量等级评定不得低于GB/T4162 规定的A级；磁粉探伤的质量等级评定不得低于JB/T4730规定的Ⅲ级；渗透探伤的质量等级评定不得低于JB/T4730规定的Ⅱ级。 2、碰撞导向机构的碰撞轮轴 碰撞导向机构的碰撞轮轴是碰撞和导向的主要受力零件。材料应采用锻件，加工过程中，必须进行调质处理，制造过程及完工后，都必须进行超声波探伤，其质量等级评定不得低于GB/T4162 规定的A级。 3、 前后防撞装置装置 弹簧-空气式减震器系统，为了避免减震器本身左右受力、弹性、阻尼力不均等缺点，该结构将减震器前端固定在防撞梁上，后端通过组件与车架铰连，其优点为： （1）弹簧减震器能有效地吸收碰撞的冲击力，并平均地分配给车架； （2）因减震器受力方向为纵向或斜向，使车架受力和刚度都得到了整体改善，从而实现了更好的操纵稳定性 （3）结构简单，造价低廉，是以活塞和活塞管之间的间隙，依靠活塞管内空气被压缩而产生空气阻尼的双向作用减震器。主要应用于轻便摩托车和小排量摩托车。 减震的弹性特性与阻尼特性设计: 4、 碰撞导向装置 为了达到了娱乐及比赛的效果，设计了如下图一、二所示的碰撞导向装置。 图一 图二 这个装置要满足以下功能： 若驾驶员驾驶卡丁车完全按照轨道路线行进，则碰撞导向装置不与轨道发生碰撞，卡丁车的行进也不受阻碍。 当卡丁车没有按照轨道路线行进，碰撞导向装置与轨道发生碰撞，碰撞一侧的碰撞轮与轨道相接触，车体的行进使得碰撞轮带动碰撞吸能部分的拉杆在轴承座内滑动并挤压与之套装的弹簧，起到吸能的作用。 若行车轨迹严重偏离轨道路线，则碰撞轮支架移动至滑轴处并推动滑轴使得曲