大学毕业设计-车站信号工程中色灯信号机的调试方法研究.docVIP

石家庄铁道大学四方学院毕业论文 车站信号工程中色灯信号机的 调试方法研究 The Debug Method Research of the Color Light Signal at the Station Engineering 毕业论文开题报告 题 目 车站信号工程中色灯信号机的调试方法研究 学生姓名 学号 班级 1053-1 专业 自动化 一、研究背景 在我国铁路线两侧及站内架设有约20万台高柱或矮型色灯信号机构，70万个灯位，以不同颜色灯光信号传递接发车及调车作业命令，这种光信号与运输效率和行车安全有十分重要的直接关系，色灯信号机构是铁路行车的重要信号设备。 随着列车运行速度的不断提升，对色灯信号机构的性能和质量的要求越来越高，六十年代以前显示距离(信号辨认距离)要求为1000米；七十年代之后，在不增加灯泡功率的条件下，要求显示距离不得低于1200米。路内外一些单位先后对色灯信号机构的光源、透镜组及信号机构进行多次改进和试验，使色灯信号机构的性能能逐步提高。 二、国内外研究现状 国内研究状况：色灯信号机构按其光学系统可以分为透镜式和探照式两种，探照式色灯信号机构是由10v，10w白炽灯双丝信号灯泡、椭球面反光镜、两块平凸透镜、继电器色片变换机构组成。虽然它的光效率较高，但是继电器色片变换机构有时出现故障，所以我国早已停止探照式色灯信号机构的生产。现场绝大部分使用透镜式色灯信号机构。它是由12v25w双灯丝白炽灯泡、菲涅尔透镜组、调焦灯架和灯箱等组成。 近两年来，LED技术飞速发展，已在铁路信号灯上得到应用，受到现场欢迎。对于线路两旁的主题信号设备—色灯信号机。目前国内有多个单位进行研制，如中国铁路通信信号总公司下属一些公司、铁路局、院校等，都处于起始试制阶段，没有在铁路现场正式大量应用，还存在一些问题需要解决。色灯信号机属于远距离颜色灯光信号，五色显示制式，灯光散角度较小(约2度)，光强度、颜色性能要求高。LED信号机光学系统与白炽灯泡为光源的现有信号机差别很大，很多光源系统，由多只发光二极管与聚光透镜阵列组成，发光二极管数量为数十只到一百多只，单元透镜直径为13~15mm。 国外研究现状：加拿大运输部运输发展中心专门就平交道口LED信号显示技术项进行深入研究，并制定了技术标准，美国。英国也制定了相应的LED道口信号技术标准。2004年，GELcore公司为美国铁路客运公司在东北走廊的宾夕法尼亚、纽约等地安装了TR3和RM4的型LED信号机。同年，英国Tube Lines铁路客运公司向西屋公司订购了数十套125mm规格的LED信号机，安装在伦敦地铁Jubilee延长线上，替代灯丝信号机。 三、研究方案 1、论文的主要工作 本次设计是为了保证铁路行车安全，针对信号机进行各项测试，确保色灯信号机起到正常的作用。需要完成的工作如下： (1)分析车站信号电气集中电路； (2)对调试步骤、方法予以总结； 2、采用的方法和手段 设计的主要步骤如下： 先对色灯信号机进行物理测试，即进行灯光调试； (2)然后针对信号机的电气特性进行调试，分三方面：点灯变压器Ⅰ次测、Ⅱ次测电压调整；主、副灯丝端电压调整；灯丝转换继电器端电压测试； (3)测试无误后，开始进行电路试验，分析其中出现的故障并及时做出应对措施。 四、预期达到的结果 希望通过一步一步对色灯信号机的各方面的测试，最后可以实现信号机的正常运作。 指导教师签字 时 间 ?? ?年 月 日 摘 要 随着列车运行速度的不断提升，对色灯信号机构的性能和质量的要求越来越高，为了提高色灯信号机构的性能，一些单位先后对色灯信号机构的光源、透镜组及信号机构进行多次改进和试验。 论文是在熟悉车站信号电气集中电路的联锁关系的基础上，对色灯信号机各个方面进行调试。整个色灯信号机调试首先从最基本的信号机灯光调整入手，接下来通过测试点灯变压器Ⅰ次侧、Ⅱ次侧电压，调整变压器的电气特性；然后是对主、副灯丝端电压进行测试，为了保证灯光有足够的显示距离；然后是对灯丝转换继电器端电压进行测试。 论文对如何区分室内外故障进行了详细介绍，并且提到了针对故障如何采取应急措施。此次设计还说明了计算机联锁系统的日常维护和应急故障处理措施。最后通过以上各方面的调试，使得色灯信号机在铁路上得到实现正常运转。 关键词：色灯信号机 调试 透镜组 联锁系统 Abstract With the improving of the train running speed, the color ligh