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遮阳板基础知识 目 录 一. 遮阳板简介 二. 设计构想 三. 遮阳板的设计布置与截面线分析 四. CHECK LIST 分析 一、遮阳板简介 1.1 遮阳板定义 遮阳板是指为遮挡射入驾驶员(包括副驾驶员和乘客)眼睛的炫目光而设置的板状部件(本体)和安装部件(指安装、支撑遮阳板的部件，由支座，回转轴等零件组成)的总成,它安装在汽车顶盖前横梁上。 1.2 遮阳板的分类 汽车的遮阳板总的可分为驾驶侧遮阳板和副驾驶侧遮阳板。而从结构型式和构造特征上分，又可分为： 1.2.1从结构型式上分： 其中上下旋转式的遮阳板可以满足遮挡正前方炫目光的要求，而第二种结构型式的遮阳板在前者基础上还可遮挡侧向炫目光。目前奇瑞公司的S12采用的正是第二种结构型式的遮阳板。 1.2.2从构造特征上分： 金属骨架+PU发泡成型：这种结果目前在奇瑞最常用，该结构表面手感好，属于豪华型车载遮阳板配置； 金属骨架+纸板覆合：一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强度不高； 金属骨架+PP吹塑成型：现在已经用的比较少了，笨重不容易满足法规要求； 表面织物有针织面料和PVC表皮两种，同上，一般小型车、低档车、降价车采用PVC表皮。 单边定位 双边定位 1.3 遮阳板零件构成图 现在汽车副驾驶侧的遮阳板都带化妆镜，部分中、高档车还要求带照明灯、带镜盖、甚至带液晶显示器。另外遮阳板上还带地图袋、带延伸板、带安全警告标识等。 下图为B22的遮阳板爆炸图。 1.4 遮阳板的结构要求 要求骨架左右旋转中心线同轴，旋转轴心都在旋转轴上； 要求遮阳板骨架旋转中心线与固定座A、固定座B的安装轴心垂直，满足要求； 旋转轴与固定座A之间通过圆柱（或三角）标识定位，防止安装方向错误， 满足要求。 1.5 遮阳板的加工工艺简介 遮阳板本体目前最常用的是PU+发泡成型的本体。 面料的包覆主要采用两种工艺：机器缝合和热合接缝。机器缝合外观看起来较粗糙，感觉比较低档，快要淘汰；热合接缝也就是通常所说的高频焊接。 若采用热合接缝则热合接缝高度应小于1.0mm, 因为过高影响外观，尤其PVC面料型很明显，基本上现在主流供应商都采用该工艺。需要注意的是：如果针织面料的配置要采取高频焊接工艺的话，则也必须在背面附带PVC，焊接是通过PVC的连接来实现的。 而每30mm长度的热合接缝应能承受不小于50N的拉力,热合接缝强度如图示： 二、设计构想 随着汽车技术的发展，遮阳板的功能越来越丰富，结构也越来越复杂。但一款车型的遮阳板设计不能生搬硬套，而应根据整车的定位具体选择，包括功能定义、材料样式、结构型式、 构造特征等。然后在人机工程学的基础上,综合考虑顶盖前横梁、顶棚和内后视镜等的制约因素,进行空间布置和遮阳板外形轮廓的检查。最后参考同类车型完成具体的固定点的布置及安装方式的确认。 为了减小遮阳板在与头部碰撞时对头部的伤害值，遮阳板本体应由吸能减震的柔软材料填充和覆盖表面,表面不应有裂纹,污点,皱纹,凹凸及松弛等缺陷.安装部件必须经防腐蚀处理,或使用具有耐腐蚀性的材料制造,表面光滑.无裂纹,毛刺和锈蚀, 金属件电镀层和化学处理层应符合QC/T625的有关规定,油漆层应符合QC/T484的有关规定.遮阳板周边应平整,无裂开现象。 固定座B 固定座A 遮阳板本体 三、遮阳板的设计布置与截面线分析 3.1 遮阳板的视野校核 遮阳板的视野校核主要是在其主截面线上反映的，如左图。 通过H点往上635mm，得到一眼点中心；当遮阳板翻转到竖立位置时，过该眼点做遮阳板的切线,该切线与通过眼点的水平线的夹角F不得超过5°，且遮阳板的最低点与水平线的距离V在20mm到30mm的范围内；遮阳板在闭合位置时，过95%假人眼椭圆的上极限位置到顶棚最低点或遮阳板最低点(回收时的位置)的切线为前方上视野线，要求该角度X不得小于7°。 韩国现代汽车公司遮阳板视野校核(参考)↑ S18遮阳板前方视野校核图 ↓ F≤5°：保证遮阳板遮挡炫目光的效果； V=20-30mm ：在保证遮挡炫目光的同时又不至于影响前方视野； X≥7°:保证在遮阳板回收位置时有足够的前方视野； 300mm≥Z≥200mm ：遮阳板运动过程中既不应与95%假人的头部包络线干涉（Z≥200mm），也不应过远影响正常的操作（300mm≥Z）。 S12遮阳板前方视野校核图↓ T21遮阳板前方视野校核图↓ B12遮阳板前方视野校核图↓ M11遮阳板前方视野校核图↓ B13遮阳板前方视野校核图↓