(XXX重力式U形桥台设计任务书.docVIP

网络教育学院 学生毕业设计（论文）任务书 批次、层次、专业 校外学习中心 学生姓名 学号 设计（论文）题目 XXX重力式U形桥台设计 二、毕业设计（论文）工作自 2012年 2月 1日起至2012年5月30日止 三、毕业设计（论文）内容要求： 通过对该桥台的设计，使学生进一步了解重力式U形桥台的构造，掌握U形桥台设计方法和计算过程，较系统地巩固所学的课程知识，将《土力学》中计算土压力的知识应用到U形桥台实际设计中来，使理论与实践能较好较快地结合起来，熟悉有关规范、手册和工具书的查阅与使用方法。 （一）设计主要技术指标 1、设计荷载 公路—I级，人群荷载为2.5。 2、上部结构 采用钢筋混凝土T形梁，标准跨径20.00m，计算跨径19.50m，梁长19.96m，桥面净宽净—7+2×0.75m，五梁式结构，主梁中距1.60m。采用板式橡胶支座，支座高4cm，一孔上部结构重力为：。如下图所示。 3、桥台材料 台帽用C20钢筋混凝土，密度，台身采用7.5号浆砌片石，重度，轴心抗压强度，基础采用15号混凝土砌块石，重度。 4、高程 桥面高程为282.93m；设计水位高程为281.65m，河床高程为280.06m；一般冲刷线高程为278.60m。 5、地质资料 地基土为一般黏性土，承载力基本容许值为，重度，孔隙比,比重，压缩模量，台内填土重度，内摩擦角。 6、设计规范 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005） （二）设计方法和内容 1、桥台及基础的构造及尺寸拟定 U形桥台尺寸的拟定内容应包括台身外部轮廓尺寸、基础尺寸以及前墙背坡、侧墙内坡坡度的拟定。首先应充分考虑基底持力层稳定的最小深度、严寒地区的冻结深度、河流的冲刷深度等因素，拟定基础埋置深度。同时，基础顶面一般应该低于设计地面10㎝以上。基础顶面与底面的尺寸一般应该与桥台台身底面的形状大致相符，并根据襟边和台阶构造要求拟定出平面尺寸。台帽的横向宽度必须满足上部结构的支座布置要求。对于桥台其他细部尺寸的拟定，必须满足规范的要求。 2、荷载作用 （1）永久作用（恒载） 包括结构重力、土的重力及土侧压力、水的浮力、基础变位作用。由结构尺寸来计算恒载强度，由与算出恒载内力。 （2）可变作用 包括汽车荷载、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、支座摩阻力等。 （3）作用效应组合 设计中应根据结构特点及验算项目的某种要求选取导致结构物出现最不利情况的各种作用（即作用的最不利组合）进行验算。 3、桥台截面强度验算 桥台底截面强度验算应考虑不同的作用组合分别进行计算，根据《公路桥涵设计通用规范》采用承载力极限状态设计方法进行计算。 4、地基承载力验算 地基承载力的验算包括持力层强度验算和地基容许承载力的确定，要求荷载在基底产生的地基应力不超过持力层的容许承载力。基底压应力计算时要考虑填土对基底的附加应力。 5、地基偏心距验算 验算偏心距的目的是为了控制基底合力偏心距，尽可能使基底应力分布比较均匀，以免基底两侧应力相差过大，使基础产生过大的不均匀沉降，墩、台发生倾斜，影响正常使用。 对于非岩石地基，以不出现拉应力为原则： 当仅承受永久作用标准值效应组合时，基底合力偏心距应满足（为核心半径）。 当墩台随作用标准值效应组合或偶然作用（地震作用除外）标准值效应组合时，基底偏心应满足。 6、基础稳定性验算 在基础计算时，必须保证基础本身具有足够的稳定性。基础稳定性验算包括基础倾覆稳定性验算和基础滑动稳定性验算。 （1）倾覆稳定性验算 验算基底抗倾覆稳定性，旨在保证桥梁墩台不致向一侧倾倒（绕基底的某一轴转动）。倾覆稳定性通常用抗倾覆稳定系数表示。 使用阶段，永久作用（不计混凝土收缩及徐变、浮力）和汽车、人群的标准值效应组合，对各种作用（不包括地震作用）的标准值效应组合。 （2）滑动稳定性验算 验算基底抗滑稳定性、旨在防止基础由于水平推力克服基底面与基底土之间的摩阻力而沿基底面滑动。滑动稳定性通常用滑动稳定系数表示。 使用阶段，永久作用（不计混凝土收缩及徐变、浮力）和汽车、人群的标准值效应组合，对各种作用（不包括地震作用）的标准值效应组合。 7、基础沉降验算 基础的沉降验算包括沉降量、相邻基础沉降差，基础由于地基不均