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提高港口企业ROE水平管理理论 提高港口企业ROE水平管理理论 港口是国家重要基础设施和综合交通运输体系重要枢纽。改革开放以来，我国港口发展取得了巨大成就，已成为世界港口大国，对国民经济和对外贸易发挥了重要支撑作用。面对新的形势和任务，我国港口在服务功能、质量、股东回报等方面还存在差距和不足，需要加快转型发展，提高资源节约，由单一装卸仓储功能向物流、商贸、信息、金融等功能拓展，提升港口企业ROE水平。 　　一、ROE指标简介 　　ROE指标定义。ROE=净利润/净资产，它是衡量企业盈利能力的最重要指标，反映权益资本中每一元钱投入的产出水平。 　　ROE指标因素分解 　　从以上分解可以看出，ROE的大小取决于净经营资产利润率和杠杆贡献率的大小。 　　1、净经营资产利润率反映了日常经营活动的盈利能力，净经营资产利润率又可以分解为：净经营资产利润率=经营利润率×净经营资产周转率=×。 　　2、杠杆贡献率为经营差异率同净财务杠杆的乘积。经营差异率反映了每借入一元债务资本，投资于经营资产产生的收益在扣除利息后剩余的部分，该剩余利益归股东享有。该指标为正，财务杠杆有效，增加股东收益；该指标为负，财务杠杆无效，减少股东收益；净财务杠杆表示一元权益资本配置的债务。 　　3、根据以上分解可以看出，通过以下三种方法来提升ROE：提高经营利润率；提高净经营资产周转率；在确保经营差异率为正数的前提下，获取外部融资增加财务杠杆。 　　二、港口企业ROE指标现状分析 　　目前，国内港口企业受资产不断扩展以及低迷的航运市场影响，港口企业ROE水平逐年下降，主要原因分析如下： 　　经营利润率情况简析 　　1、受全球金融危机影响，航运业经营形势异常严峻，市场持续低迷，收入增幅不大。 　　2、刚性成本增幅远超过收入增幅，尤其是人工成本、折旧成本增长较快以及通货膨胀等因素造成燃料费、材料费、租赁费等变动成本增幅超过收入增幅。 　　净经营资产周转率情况简析 　　1、港口企业属于重资产企业，受航运业市场低迷影响，应收账款、固定资产周转率等各项资产营运效率指标较低。 　　2、大部分港口企本文由论文联盟http://收集整理业股权投资企业数量较多，且投资分散，效率较低最低。 　　3、近年港口企业资产规模迅速扩张，投资在建的资产规模不断升高，使不获利的在建工程比重较高，此类资产尚在筹建期，不能为企业带来效益。 　　杠杆贡献率情况简析。一方面港口企业净经营资产利润率持续下降；另一方面受债务规模增加、利率水平上升、部分工程投产后利息费用化的增加，财务成本逐年增加，税后利息率持续上升，使得经营差异率持续降低，财务杠杆效应越来越不明显。 　　若经营利润率仍持续下降，税后利息率仍持续上升，将存在经营差异率为负数，财务杠杆失效的风险。 　　三、提升港口企业ROE水平的具体措施 　　拓展服务功能，发展现代港口业 　　1、完善港口功能体系。港口企业在着力提升装卸仓储服务基础上，加强港口与区域内产业互动，积极发展临港工业服务功能。注重港口与保税、临港物流园区经济融合，加快发展港口物流服务功能。 　　2、大力发展港口物流。支持港口企业大力发展中转配送、流通加工服务，开展冷链、汽车、化工等专业物流业务，拓展港口物流地产，创新发展全方位、多层次物流服务。鼓励港口企业开展多元化经营，以港口主业为基础，积极发展与航运、商贸等关联产业的合作经营，延伸港口物流产业链。 　　3、积极发展现代服务业务。积极推进国际和区域性航运中心建设，鼓励有条件的港口充分发挥保税港区、综合保税区、自由贸易试验区政策优势，依托主业大力发展港航信息、贸易、金融、保险、咨询等现代服务业务。 　　收入管理措施 　　1、努力开拓市场，积极开发高效货源。随着周边港口的建设投入力度逐渐加大，区域内港口功能趋同、产能过剩的风险进一步加剧，竞争形势十分严峻。在此形势下，拼抢市场实现业务量增长，将是港口企业营业收入水平提升的最基本渠道，也是提高经营利润率、ROE水平的最有效措施。 　　2、港口收费价格管理。市场大环境持续低迷影响依然存在，港口收费上调空间有限的情况下，收费工作重点是用好用活价格政策，探究收入增长点。结合国家发改委对进出口业务收费的专项检查情况，在维持现有收费质量不降低的原则下，进一步理顺、规范现行的收费项目和执行标准，确保港口物流板块收费合规有据；在价格政策允许范围内，对有价格上调空间或需求的收费业务，以及在全程物流运作中有优势的货种，提高收费水平，争取港口收益最大化。 　　经营成本管理措施 　　1、加强成本控制。成本控制是以后港口企业走出困境的重要管理工作，一方面要进一步强化成本控制意识；另一方面要从创新管理理念上加强成本控制，从管理环节、业务流程、作业流程等方面查找不足、堵塞漏洞、深挖潜力，有效降低成本费用。