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高速公路隧道——麦积山隧道调研报告班级：12级土木十八班姓名：吴乾飞学号积山特长隧道麦积山隧道为连接陕西宝鸡和甘肃天水的宝天高速公路的头号控制性工程，麦积山隧道位于甘肃天水市麦积区境内，隧道全长12.29千米，在国内高速公路中仅次于秦岭终南山隧道，也是亚洲第二长双线公路隧道。该工程于2005年12月开工，2009年6月3日全线贯通。麦积山隧道是一座上下行分离式四车道高速公路特长隧道，设计时速80公里，是宝天高速公路主要控制性工程，过去被认为是甘肃东部最难突破的天堑。工程从2005年12月开工，经过全体参建员工近4年时间的艰苦鏖战，使这座国内独头掘进最长的高速公路隧道建成通车。麦积山隧道的建成通车，使宝鸡到天水由原来的5个多小时减少到1个半小时。麦积山特长隧道东端洞口位于麦积区东岔镇境内，西端洞口位于麦积区利桥乡，分左、右线两条隧道，其中左线隧道长12.286公里，右线长12.29公里，是迄今为止甘肃省省最长、全国第二长的双线公路隧道。为了保护周边生态环境，麦积山隧道在建设过程中采用了独头掘进的开掘方式，即东西两个端口相向开掘，因此，其施工难度较大。承担隧道施工的中铁十六局、二十局的1000多名建设者夜以继日，全力拼博，于今年4月14日顺利打通了右线隧道。而此次左线隧道的打通，为宝天高速公路甘肃段全线建成通车清除了最后的“拦路虎”。同时，由中铁二十局集团五公司完成的6330米的单洞掘进也创下了亚洲公路隧道单洞独头掘进最长纪录。?　　麦积山隧道位于秦岭山脉，地形险峻，围岩复杂，最大掘进长度近6.4公里，属长距离独头掘进施工，为国内少有，通风排烟、排水极为困难。据了解，这一隧道埋层深，穿越了各种破碎带、软弱岩层地段等不良地质。在艰巨的任务面前，中国铁建中铁十六局集团四公司的将士们迎难而上，他们克服了工期紧、任务重、物价上涨以及冰雪影响等诸多困难，被甘肃省交通运输厅授予“连霍国道主干线宝（鸡）天（水）高速公路项目建设先进单位”，为企业赢得了荣誉。建成意义 麦积山隧道的建成通车，使长期以来制约西北沿线经济发展的交通瓶颈已被彻底打破。对于推动西北地区经济振兴，深入持续推进西部大开发，具有重大的现实作用和深远的历史意义。特别是对加快实施《关中--天水经济区发展规划》，实现“关中--天水”经济一体化，有着非常重要的战略意义。麦积山公路隧道施工灾害的预测技术1 概述隧道工程以其自身具有的改善线形、缩短里程和行车时间、提高运营效益等方面的优势，已经越来越多地为道路建设者和设计者所公认而被大量采纳。在隧道设计施工中，地质问题是首先要克服的问题。隧道属线性结构物，穿越山体地质多有变化，岩性、构造、地下水分布都会发生变化。由于经济技术等原因，在勘察设计阶段往往是难以全面掌握这些地质情况及其变化。这就需要在施工阶段开展有效的超前地质预报。目前国内外所采用的主要预报方法从探测位置上可分为地面预报与掌子面预报。从预报的性质上可分为物探方法、地质方法、化探方法。从预报的距离分为长距离预报 ( ＞ 100m) 、中距离预报 ( 30 ～100m) 和短距离预报 ( ＜ 30m) 。地面预报方法主要包括: 地面地质调查法、高密度电阻率法、电磁法、重力勘探遥感信息技术、放射性测量等方法。地面地质灾害探测方法主要用于埋深较浅的隧道，预报精度有限。《铁路工程物理勘探规程》中规定: 物探应充分利用被探测对象的物性条件合理使用，积极开展综合物探，并与其他勘探方法相配合，对所测得的物探资料进行综合分析。2 隧道地质超前预报方法及适用性近来年国内外隧道超前地质预报技术和设备都有了很大的发展，目前常用地质超前预报技术有: 钻探技术、电磁技术、反射技术和数码成像技术等，相应的预报方法有超前钻探法、地质雷达法、瞬变电磁法、地震反射负视速度法、红外线探测法、TRT 层析成像法，声波 CT 法等，其中地震反射负视速度法等都是应用了波的反射技术而开发的，但各自激发波的方式和信号处理方法都有独到之处。纵观国内外隧道地质超前预报采用的方法，当前较为常见的有地质法、超前水平钻孔法、波反射法。2. 1 地质法地质法是隧道地质超前预报所采用的一种最基本的方法，也是最早使用且一直延用至今的一种方法，在隧道可行性研究阶段、勘察设计阶段均可采用地质法。在隧道施工阶段主要是根据隧道掌子面地质条件，如岩体结构面产状及其发育状况、岩体破碎程度、岩石的变质程度等的变化特征，结合地表地质调查结果，采用相关分析，预报隧道掌子面前方存在的断层、不同岩类间的接触界面特别是火成岩与沉积岩间的接触界面、隧道前方围岩的稳定性及失稳破坏形式等。地质法隧道施工期地质超前预报在国内外都是最早开展的，也是任何其他隧道施工期地质超前预报方法的基础。该方法目前在隧道掌子面地质超前预报中应用范围比较广，该方法主要有以下几