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铁路路基岩溶注浆整治工程质量综合检测技术探讨 铁路路基岩溶注浆整治工程质量综合检测技术探讨 一、资料采集 　　1、布置 　　面波法和电测深法均属于间接检测方法，为保证检测工作放在工程的重点部位并且便于资料相互对比印证，物探测线布置为： 　　①在线路中线位置布置一条面波法测线，点距7m。 　　②在线路中线位置布置一条电测深法测线，点距均5m，即与原勘察期间所做电测深点距相同。选取2个物探异常位置进行钻孔取芯和压水试验；在物探测线外随机抽取不少于该标段注浆总孔数的2%，即7个位置进行钻孔取芯，随后选取其中1个孔进行压水试验。 　　2、设备 　　面波法资料采集使用美国Geometrics公司生产的24道GEODE24工程地震仪；电测深法资料采集使用重庆地质仪器厂生产的本文由论文联盟http://收集整理DZD一2型电法仪；钻孔取芯使用KY一300地质回旋钻机和水泵；压水试验使用PW一150注浆泵、CJ—G3灌浆自动记录仪、25kW发电机及水车等设备。 　　二、保障铁路路基岩溶注浆整治工程施工质量的基本原则 　　为规范铁路路基岩溶整治施工，保障岩溶整治的质量，必须遵守以下原则。 　　1、铁路路基岩溶整治注浆施工，应贯彻“探灌结合，分期整治，分序实施”的原则。充分利用注浆钻孔的勘探优势，进一步查清整治范围内隐伏岩溶的分布情况和发育特征，及时调整或优化整治范围、整治措施和施工工艺，提高路基岩溶注浆加固的效果。 　　2、铁路路基岩溶整治注浆施工，在正式注浆施工前应选取试验段进行岩溶整治，通过试验段施工及时明确动态整治施工流程、规范钻孔注浆工艺，确保整治的有效性与针对性。 　　3、为便于施工组织，当段落长度过长时可按200m长度划分施工单元，每个单元按分序施工要求施工。各标段岩溶路基整治的施工单元按照里程顺序及线路名称以“标段号+里程范围+单元顺序号”的方法统一编号，单元顺序号以200m划分，不足200m的划为一个单元，000-200m为01；200-400为2，依次类推；如DK26+435～DK26+520表示为“I26-3单元”。 　　4、岩溶整治工程必须以保护植被、控制水土流失、保护生态环境为原则，正确处理好生态保护与项目建设的关系，落实环境保护和水土保持措施，促进铁路建设与环境保护和水土保持的协调发展。 　　5、为有效控制质量和节约投资，铁路路基岩溶整治采用了“探灌结合，分期整治、分序实施”的动态整治模式。即首先进行一期工程设计与施工，充分利用并发挥注浆钻孔的勘探优势，通过探灌结合进一步探明岩溶发育情况，进而针对性的开展二期工程设计与施工。 　　三、铁路路基岩溶注浆质量检测标准与方法 　　1、标准 　　在质量检测与评判过程中应注意对其适用条件进行必要的验证。 　　进行电测深检查测时，应优先选取岩溶形态强烈发育地段布置，测线位置宜与整治前的测线重合。采用电测深法进行注浆前后物探异常对比测试，检测段落整治范围内无明显异常，可认为质量合格。 　　对某一整治段落当以上三种检测手段不能同时满足要求时，应根据实际情况进行综合分析是否合格。要求所有整治段落质量100%合格，否则应采取补充加强措施。 　　2、方法 　　地基岩溶注浆整治效果的检测方法与评价，目前国内暂时没有统一的标准，常用的质量检测方法有：钻孔取芯法、压水试验、物探检测法。每种方法均有利有弊，存在一定局限性，因此采用几种方法结合起来综合评价较为准确且相对简单。比如采用电测探、瞬态面波法及电磁波CT等综合物探方法，辅以钻孔取芯、压注水试验，对注浆施工前后物性参数变化进行对比，根据注浆加固的目的和地层所能达到效果的反应等，来综合评价判定地基岩溶注浆整治质量。 　　钻孔取芯法 　　钻孔取芯观察水泥结石充填情况是一个比较直观的方法，由于地质体的各向异性和不均匀性，注浆加固的充填区域和方向具有不确定性，加上裂隙的可注性具有一定的宽度界限，钻孔取芯观察具有一定的偶然性。施工结束后，视工程的重要性和岩溶形态，按设计要求，在注浆孔间布置不少于5%的质量检测孑L，且每注浆段布置不得少于2孔，钻孔取芯具体标准按照《工程地质钻探标准》执行，检查孔所取岩芯可见水泥结石体，并基本填满可见裂隙，较大的水泥结石体单轴抗压强度≥，即判定为注浆合格。 　　压水试验 　　压水试验检测注浆效果是对注浆质量进行检测最直接的一种方法，通过注浆前后的压水试验对比，分析注浆前后的单位体积吸水率大小以及是否满足规范要求等，判定注浆充填密实程度，再综合其他检测方法进行验证，最后经综合分析得出结论。具体方法为在注浆孔间布置质量检测钻孔，孔数为注浆孔总数的2，且每个注浆段落不得少于2孔，压水试验具体方法参照《水利水电工程钻孔压水试验规程》执行，测定的渗透系数小于注浆施工前的1/10，视注浆施工合格。 　　物探检测法 　　电