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系统工程复习范围 1、系统是具有特定功能的、相互间具有有机联系的许多要素所构成的一个整体。 2、系统的特性：⑴集合性⑵相关性⑶阶层性⑷整体性⑸目的性⑹环境适应性 3、系统工程的理论基础是由一般系统论、大系统理论、经济控制论、运筹学等学科相互渗透、交叉发展而形成的。 4、系统分析的过程：它包括五个行动环节：⑴阐明问题 ⑵谋划备选方案 ⑶预测未来环境⑷建模和估计后果 ⑸比较备选方案。他的整个过程可归纳为阐明问题、分析研究、评价比较三个阶段。 5、两种方法论的内容简述及区别 ⑴内容简述 霍尔三维结构强调明确目标，核心内容是最优化，并认为现时问题基本上都可以归纳成工程系统问题，应用定量分析手段，求得最优解。 切克兰德方法论的核心是“比较”与“探寻”，它强调从“理想”模式（概念模型）与现实状况的比较中，探寻改善现状的途径，使决策者满意。 ⑵两种方法比较 霍尔三维结构和切克兰德方法论均为系统工程方法论，均以问题为起点，具有相应的逻辑过程。 两种方法论的不同点为：①霍尔三维结构主要以工程系统为研究对象，而切克兰德方法更适合社会经济和经营管理等软系统问题的研究；②前者的核心内容是优化分析，而后者的核心内容是比较学习。③前者更多关注定量分析方法，而后者比较强调定性或定性与定量有机结合的基本方法。 6、所谓结构模型，就是应用有向连接图来描述系统各要素间的关系，以表示一个作为要素集合体的系统的模型。 7、邻接矩阵：图的基本的矩阵表示，描述图中各节点两两间的关系。【计算】书P38 8、可达矩阵：用矩阵来描述有向连接图各节点之间，经过一定长度的通路后可以到达的程度。【计算】书P39 9、【计算】ISM（解释结构模型法）：书P42页例3-1 10、建模步骤：⑴形成问题 ⑵选定问题 ⑶变量关系的确定 ⑷确定模型的数学结构及参数辩识 ⑸模型真实性实验 11、分析模型的方法：图解法、拟合法、经验法、机理法 12、【计算】莱氏人口模型：书P66页例4-3 13、因果关系图：书P128 14、反馈回路：在自然现象中，存在着作用与反作用的相互关系。一些原因和结果总是相互作用的。原因引起结果，而结果又作用于形成原因的环境条件，促使原因变化，这样就行成了因果关系的反馈回路。 15、反馈回路的基本特征：原因和结果的地位具有相对性，即在反馈回路中将哪个要素视作原因，哪个要素视作结果，要看分析问题的具体情况而定。 16、系统评价尺度：绝对尺度、间隔尺度、顺序尺度、名义尺度。在评价中，要根据评价的目的、评价对象的性质等来确定评价尺度。 17、【计算】关联矩阵：书P160§6-5 18、层次分析法：用求重量比判断矩阵之特征向量的方法求得物品真实的重量向量W 19、层次分析法系统评价的主要步骤： ⑴对构成评价系统的目的、评价指标（准则）及替代方案等要素建立多级递阶的结构模型 ⑵对同属一级的要素以上一级的要素为准则进行两两比较，根据评价尺度确定其相对重要度，据此建立判断矩阵 ⑶计算判断矩阵的特征向量以确定各要素的相对重要度 ⑷最后通过综合重要度的计算，对各种方案要素进行排序，从而为决策提供依据 20、【计算】判断矩阵求相对重要度：书P172 21：系统决策的类型：确定性、风险性、不确定性 确定型：对未来情况可以获得精确、可靠的数据 风险型：未来有几种可能的状态和相应后果，其出现的概率可以预测 不确定型：未来可出现的状态和后果难以估计 22、决策分析是为解决风险型和不确定型问题提供一套推理方法和逻辑步骤。 23、决策的判断要求满足⑴可传递性 ⑵独立性 24、【计算】贝叶斯决策 见例题 25、【计算】决策树 见P190§7-4 ISM解释结构模型 今要求分析影响交通事故的因素的问题。经过有关方面的分析后认为：影响因素有：1、防止事故发生（主观因素），2、减少事故隐患（客观因素），3、提高车辆安全驾驶技术，4、提高司机责任感；5、改善道路设施，6、改进车辆安全监督，7、加强十字路口交通管理；8、减少交通事故损失。经过有关方面专家讨论，可以建立如下的可达矩阵。 1. 已知可达矩阵M，经分析可知，所有要素都在同一个连通域内。 2. 级间分解 (1)第1级分解,作各个元素的可达集和前因集如下. 从表中可以看出,S8满足: R(S8)= R(S8)∩A(S8) 故, S8为第一级元素. (2)去掉S8,进行第2级分解 从表中可以看出, S1,S2 是第二级要素. (3) 去掉二级要素,进行第3级分解 从表中可知, S3, S4, S5, S6 ,S7为第三级要素。 所有要素分解完毕。 3.重新排序后的可达矩阵 4.建立递阶有向图 莱氏人口模型 例： 某企业根据