机械设计课程设计-两级斜齿圆柱齿轮减速箱..docVIP

（ ）大 学 机械设计课程设计 题目 两级斜齿圆柱齿轮减速箱 作者 学院 专业 机械设计制造及其自动化 学号 指导教师 二〇一五年六月十六日 摘要 动力机的转速一般是和我们需要的转速有差异的，输出转速都很高，为了得到我们需要的转速或转矩，需要将动力源的转速降低，减速箱就是起这样的作用。减速箱还有改变运动方向、实现不同转速等多个用途。一、设计数据 二、确定各轴功率、转矩及电机型号 1、传动装置总体设计方案 2、电动机的选择 3、确定传动装置的总传动比和分配传动比 4、计算传动装置的运动和动力参数 5、V带设计 三、齿轮设计 （一）、高速级 （二）、低速级 轴的设计计算 一）、低速轴的设计及校核 二）、高速轴Ⅰ设计 三）、轴Ⅱ的设计计算 五、箱体结构的设计 六、润滑密封设计 七、联轴器设计 八、设计小结 参考资料目录 一、设计数据 ，齿轮减速器总传动比为8，带式输送机选C7，其运输带工作拉力F为2500N，工作速度为1.5m/s 二、确定各轴转矩、转速和功率及电机型号 1.传动装置总体设计方案: 1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀， 要求轴有较大的刚度。 3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。 其传动方案如下： 图一:(传动装置总体设计图) 初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。 选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。 传动装置的总效率 ＝0.96×××0.99×0.96＝0.79； 为V带的效率,为轴承传动的效率， 为齿轮传动的效率，为联轴器传动的效率， 为套筒传递的效率（齿轮为8级精度，油润滑. 因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。 2.电动机的选择 电动机所需工作功率为： P＝P/η＝2500×1.5/1000×0.79＝4.75kW,套筒轴工作转速为n＝=90r/min， 经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i＝2～4，而总传动比合理范围为i＝12～45，电动机转速的可选范围为n＝i×n＝（12～45）×90＝1080～4050r/min。 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比， 选定型号为Y132S1—4的三相异步电动机，额定功率为5.5kW 满载转速1440 r/min，同步转速1500r/min。 3.确定传动装置的总传动比和分配传动比 （1）?????? 总传动比 由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为＝n/n＝1440/90＝16.08；取整为16 （2）?????? 分配传动装置传动比 ＝× 式中分别为带传动和减速器的传动比。减速器传动比为=8 则＝2，则根据=1.4，算得高速级传动比为＝3.35，则＝＝2.39 4.计算传动装置的运动和动力参数 （1）　各轴转速 ? ＝＝1440/2＝720r/min ??＝＝720/3.35＝214.934r/min ??＝?/?＝214.93/2.39=89.93 r/min ==89.93 r/min （2）　各轴输入功率 ＝×＝4.75×0.96＝4.56kW ??＝×η2×＝4.56×0.98×0.97＝4.43kW ??＝×η2×＝4.43×0.98×0.97＝4.12kW ＝×η2×η4=4.12×0.98×0.99＝4.00kW 各轴输入转矩 =×× N·m 电动机轴的输出转矩=9550 =9550×4.75/1440=31.50 N· 所以: ＝×× =31.50×2×0.96=60.482N·m ＝×××=60.482×3.35×0.98×0.97=192.61 N·m ＝×××=192.61×2.39×0.98×0.97=437.59N·m =××=437.59×0.99×0.98=424.55N·m ×＝4.75×0.96＝4.56kW ??＝×η2×＝4.56×0.98×0.97＝4.43kW ??＝×η2×＝4.43×0.98×0.97＝4.12kW ＝×η2×η4=4.12×0.98×0.99＝4.00kW 各轴输入转矩 =×× N·m 电动机轴的输出转矩=9550 =9550×4.75/1440=31.50 N· 所以: ＝×× =31.50×2×0.96=60.482N·m ＝×××=60.482×3.35×0.9