路线交叉常用术语介绍.docVIP

路线、交叉常用术语介绍 快速干线公路 主要服务于省辖市之间、省辖市与相邻县（市）、相邻县（市）之间中短途公路交通，连接省辖市、县（市）、沿海沿江主要港区、机场以及国家级和省级开发区等节点，与高速公路便捷衔接，提供较高服务水平的快速运输服务，在主要运输通道上与高速公路形成合理的功能分工，实现相邻县（市）之间快速连接的干线公路以及有特殊要求的干线公路。 一般干线公路 主要连接重要乡镇、高速公路互通、4A级以上景区、综合运输枢纽、物流园区和工农业生产基地等节点，与快速干线公路良好衔接，主要提供短途集散运输服务，进一步优化干线公路网络布局的干线公路。 快速化公路 设置中间分隔带、全部控制出入、控制出入口间距及形式，实现连续交通流，具有单向双车道或以上的多车道公路，并设有配套的交通安全设施与管理设施的快速干线公路。 主路 快速化公路中与辅路分隔，供机动车道快速通过的道路。 辅路 设置于快速化公路主路两侧或一侧，单向或双向行驶交通，可间断或连续设置的道路。 出入口 供车辆驶出或进入快速化公路的单向交通路口，设置于快速化公路右侧，一般通过互通式立交匝道、高架桥匝道、辅路匝道连接。 公路功能 highway functinal 公路在公路网中的地位和作用。 运行速度（V85） operating speed 在天气良好、路面干净而潮湿、自有流状态下，路段上第85%位的车辆行驶速度。 期望车速 expecting speed 对于给定的公路条件，在自有流状态下，85%的驾驶员所期望达到的行车速度。 V/C 在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是四级服务水平上半部的最大交通量。 信号控制交叉口 intersection of signal control 采用交通信号控制灯方式，对平面交叉路口的交通流实施动态控制和调节。 主路优先权 priority of chiefly road 在主、次公路相交的交叉口，主路车辆可优先通行，次路车辆必须减速或停车让行。 U形转弯 U-turning 为了分散交叉口的冲突点，利用壶柄式、环形等匝道，间接实现车辆左转弯或折返运行的方式。 岔数 number of byroad 以交叉口为参考点，公路分岔的条数。 道口 railroad crossing 公路与铁路平面相交处的总称，也称铁路交叉口。 瞭望视距 sight distance of outlook 汽车驾驶员（或列车司机）在距道口规定距离处，能看到两侧铁路上列车（或公路上汽车）的通视范围。 交通量 交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间通过道路某断面的车辆数目）。 公路等级 公路等级有不同划分角度，（）功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。（）行政级别型等级分为国道、省道、县道。（）快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。 设计速度 又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度 服务水平 主要以道路上的运行速度和交通量与基本通行能力之比综合反映道路的服务质量。服务水平划分为四级，是为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流、稳定流到饱和流和强制流的变化阶段。因此，采用四级服务水平，可以方便地评价公路交通的运行质量。服务水平的划分，高速公路、一级公路以车流密度作为主要指标；二三级公路以延误率和平均运行速度作为主要指标；交叉口则用车辆延误来描述其服务水平。 建筑限界 指为保证各种交通的正常运行与安全，而规定的与交通线路中心线垂直的极限横断面轮廓，是根据行车车辆、道路附属设备以及其他服务系统所需空间制定的。在此轮廓内，除行车车辆及与行车车辆有相互作用的设备外，不允许有任何设施及障碍物侵入。 公路平面 由直线、圆曲线、回旋线三种要素组成，各单元要素之间通过平顺相接，使车辆行驶顺畅。 公路纵断面 沿道路中心线纵向垂直剖切的一个立面。它表达了道路沿线起伏变化的状况。道路纵断面设计主要是根据道路的性质和等级，汽车类型和行驶性能，沿线地形、地物的状况，当地气候、水文、土质的条件以及排水的要求，具体确定纵坡的大小和各点的标高。为了适应行车的要求，各级公路和城市道路中的快速路、主干路及相邻坡度代数差大于1%的其他道路，在纵坡变更处均应设置竖曲线，因而，道路纵断面设计线是由直线和竖曲线所组成。 平面交叉