软基处理施工方案(搅拌桩,重型碾压,袋装砂井).docVIP

中铁十局集团有限公司黄大铁路施工五标 软基处理施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁十局集团有限公司黄大铁路施工五标项目经理部 二〇一五年一月十五日  中铁十局集团有限公司黄大铁路施工五标 软基处理施工组织设计 一、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴、新建黄大铁路工程招投标文件； ⑵、标段内软基处理施工图纸要求； ⑶、施工通用图集及相关规范； ⑷、我单位对施工现场和周围环境的实地勘察、调查所掌握的情况； ⑸、本工程要求的质量标准、工期及我单位的创优规划； 2、编制原则 ⑴、科学安排施工、突出重点，兼顾一般，安排好控制工程的工期，确保工程总工期的实现； ⑵、严格按照施工规范和设计要求精心施工，确保工程质量； ⑶、确保工程施工和防洪渡汛的安全； ⑷、优化施工组织方案，确保工、料、机的合理配置； ⑸、合理布置施工现场，确保少占山林和耕地，保护水源。 ⑹、尽量减少施工对当地群众正常生活生产的影响，文明施工，保护环境。 二、 工程概况 黄骅南（至）大家洼线为渤海湾铁路通道的重要组成部分。线路位于河北省东部和山东省北部，北起朔黄铁路黄骅南站，纵跨河北、山东两省，经沧州、滨州、东营、潍坊4市12各区县（市），南接益羊铁路大家洼车站。其中河北省境内，新建线路全长39.8km，新建重车下行疏解线长度5.0km；山东省境内，新建线路全长170.4km，合计总长215.2km。 本项目位于鲁北及冀东南地区，沿渤海海湾，覆盖黄河三角洲地区。本线北接朔黄、黄万铁路，南连大莱龙、龙烟铁路、益阳铁路，与黄万、大莱龙、龙烟铁路一起形成环渤海海湾铁路运输通道。 中铁十局承建的新建黄大铁路5标段, 起讫里程为DK82+500～DK101+994.14正线长19.495km。线路走向由北向南,大部分位于滨州市沾化县境内。软基处理工程来看主要包括：重型碾压42.5万平方米、水泥搅拌桩15.3万米、袋装砂井73.9万米。 三、主要地质、气候特征 黄大铁路经过河北省东北部和山东省北部的滨海冲积平原，北东方向靠近渤海湾，地形平缓开阔，场地地形条件良好，海拔高程2~20m，相对高差为1~2m。 土质主要以粘性土（粘土）、粉土、粉砂、细砂为主。根据国家质量技术监督局2001年《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）的区划，本标段线路范围内地震动峰值加速度为0.10g（地震基本烈度为七度）。 当地地下水位埋深1~3m,主要为大气降水及地表径流 补给，地下水水质较复杂，以咸水为主，矿化度较高，大多地下水对圬工具有硫酸盐侵蚀性和氯盐侵蚀性，环境作用等级分别为H1~H4和L1~L3。 当地气候属暖温带亚湿润季风气候区。受海洋气流影响比较明显，其主要特征是：春旱多风，夏热多雨，冬季干冷，四季分明。 四、施工方案 1、水泥搅拌桩 1.1概况 标段内搅拌桩共计16.16万米，布置方式为正三角形布置，桩间距1.2m。施工时最边缘一排桩需超出路基坡脚1.2m及以上。 主要分布及工程数量： 序号 水泥搅拌桩加固处理区段 布置形式 桩间距 桩径 桩长 数量 m m m 根 m 1 DK82+705.90-DK82+731.26 正三角形 1.2 0.5 10 526 5254 2 DK84+716.39-DK84+739.39 正三角形 1.2 0.5 10 1068 11063 3 DK85+327.76-DK85+343.76 正三角形 1.2 0.5 11 4 DK85+388.24-DK85+404.24 正三角形 1.2 0.5 11 732 7707 5 DK87+063.98-DK87+078.98 正三角形 1.2 0.5 10 6 DK87+139.02-DK87+155.77 正三角形 1.2 0.5 10 1027 10270 7 DK88+331.92-DK88+353.92 正三角形 1.2 0.5 10 8 DK88+502.08-DK88+523.08 正三角形 1.2 0.5 10 616 6160 9 DK91+469.7-DK91+483.90 正三角形 1.2 0.5 10 318 3180 10 DK91+822.10-DK91+837.70 正三角形 1.2 0.5 1