135机组润滑油呵呵EH油调节设备和系统及典型事故处理(8月份课件)摘要.ppt

以往出现的异常和故障 1.2006.4.26 白班、11：18、6#机甲侧中调门（IV1）突然缓慢关下，立即汇报值长，并减负荷至80MW，开启甲侧再热热段疏水。通知检修并汇报领导。11：51、6#机IV1经检修处理后开启（对IV1伺服阀断电后再送电调门开启，具体原因待分析），负荷加至98MW，关闭所开疏水。 2.2006.4.26 中班、22：05、发现#6机IV1突然红闪并缓慢关至零，减负荷至80MW，开启IV1门前疏水门。22：27、检修将#6机IV1伺服阀接线插头拨下重新插上，#6机IV1即全开，但随即关下，使IV1调门油动机杆弯曲。现该阀没有全开。#6机负荷加至98MW，投#9炉机跳炉、电跳炉横向保护及30%风量保护，关闭机IV1门前疏水 3.2006.9.3 白班 09：20，#5机 IV1 出现红闪，DEH控制总貌中IEV开度反馈由100下至23，现场检查在全开状态。联系热工处理。（经就地测量，IV1实际开度比原来增大近4厘米）11：32，检修安装好#5机 IV1 支撑和拉吊葫芦，关闭IV1控制油进油门，DEH控制总貌中 IV1 反馈由23降至18。 IV1 就地开度关下约2厘米。（还比原来正常时位置略高）另外，#5机9米层机头处铁板抬高，行走时注意安全。15：00，目前，#5机 IV1反馈线圈故障，暂时没有备品更换，其控制压力油进油门已经关闭，同时用铁架支撑和葫芦拉吊限制了 IV1 的动作。对此缺陷，各值必须做好针对性的防范措施。如果机组紧急故障停机，主汽门、高调门或中压主汽门关闭不严，造成汽机转速升高，必须降低凝汽器真空（必要时破坏真空），及时开启锅炉向空排汽门泄压。大旁路如果投运，注意协调控制好 I 、II旁减压阀开度，II 旁前压力尽可能保持零或真空状态。 4.2006.9.4 06：23，#6机负荷突然由120MW升至132MW，CCS跳，GV4控制信号消失，GV3由100逐渐关至18，就地检查GV4处于全开状态，投CCS，减负荷至120MW，EH流量无明显变化。 5.2007.8.25 21：53，发现#6机DEH控制总貌中TV1光柱红闪，阀位在100%～73%之间波动（当时机组负荷128MW，EH油压12.94MPa，稳定），立即至现场检查，TV1在全开位置不摆动，蒸汽管道声音正常，无节流异声。至21：57，TV1显示100%，自行恢复正常。通知热工检查。 22：10，邵才俊来厂，查TV1输出信号正常，反馈信号异常波动约5分钟左右，原因不明。将此异常汇报李部、芮总 6.2008.4.12 14：40，#6机DEH控制总貌高调门上部出现“POWER MONITOR”闪（DEH 24V电源故障），联系蒋勇处理。14：50修复。 14：56后又重复出现多次，联系热供处理。17：20，6机DEH控制总貌“POWER MONITOR”信号闪，由热工蒋勇检查为24V供电电源一路故障，无备件更换，现单电源供电（已联系供应部庄亦武，及早购回更换）。蒋勇交代运行定期至工程师站检查另一路电源。17：40，发现#6机IEV不正常关小（由98%逐渐减小，19：40最低时84%），检查抽汽压力目标值与实际值偏差0.32MPa，排除逻辑因素。通知蒋勇检查MOOG阀电源，现场用万用表测量有电压。19：00，通知检修康立新来厂更换MOOG阀滤网，在更换前蒋勇无意间在工程师站碰动到IEV电源，IEV恢复到全开位置。经判断分析，DEH24V单电源供电对IEV有影响，现热工采取临时措施：从旁边电源柜引出一路，IEV恢复双电源供。同时蒋勇要求运行人员定期至工程师站检查电源信号，发现信号灯灭立即通知他来现场。★以上缺陷请各班重点关注、检查。 7.2008.5.19 20：25，巡检发现6#机乙侧再热调门油动机油缸底部漏油严重，立即寻找临时支撑（后运行在GV2处找到），联系杜继中,立即调整#5,#6机负荷,#6机供热移至#5机,撤调压器.20：35，杜继中到场，用临时支撑顶住乙侧再热调门连杆销子（临时支撑短），关IV2控制油隔断门，油不漏。（查为IV2油动机油缸底部O型圈损坏，暂无法处理。）处理过程中#6机EH油箱油位由43CM跌至35CM，联系检修加油，通知仓库孙显春来厂，组织清理漏油，巡检时请注意防滑跌及临时支撑位置。（临时支撑用铅丝绑牢，未焊。） 22：50 检修加油至y油位40CM。 8.2008.11.8 12：10，监盘发现#6机GV3反馈开度短时间由99%晃至95%（最低93%）后又恢复至99%，此时调门控制方式为顺序阀控制，GV4开度在20%，查GV3开度输出，EH油压力、流量，机组负荷无明显变化，联系蒋勇检查。 13：30 蒋勇检查后交待：可能是GV3 LVDT反馈线圈故障引起，现检查正常