路基冲击碾压施工实施方案路基击碾压施工实施方案.doc

路基冲击碾压施工实施方案 项目公司在2005年3月26日邀请省内公路行业的知名专家,对“高速公路的路基填土冲击碾压方法和工艺”,进行了研讨论证,根据专家研讨论证的意见,结合阿深高速公路长垣至封丘段的实际情况,对于本项目全线路基填土高度大于3米的路段进行冲击碾压,改善因路基不均沉降而带来的病害,减少路基完工后的总沉降量,提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。 原理 冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。 冲击碾压原则 对于路基填土高度在3— 6米者，进行冲击碾压一次，路基填土高度在6—10米者，进行冲击碾压2次，每次冲击12遍。路基填土高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半时冲击第一次，填筑到路床顶20厘米补强层底面时冲击第二次。路基填土高度在3米以上，6米以下的路段，在路基填筑至路床顶20厘米补强层底面时进行冲碾一次。 冲击碾压前的准备工作 当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。 冲击碾压的目标 通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力 加速路基下沉，减少路基工后沉降 五、施工设备及人员安排 ⑴ 机械设备 冲击压路机一台，牵引车一台，平地机一台，洒水车一台，压实度检测工具，水准仪一台。 ⑵ 人员安排 施工负责人：负责施工现场指挥，协调。 测量人员：负责施工测量 试验人员：负责试验检测和控制 机械操作手若干名。 检测断面布置 根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度测断面。 冲击碾压工作段长度小于100米的，设置一个检测断面;100-500米的设置2个沉降观测断面。大于500米的设置3个沉降检测断面。 每个沉降检测断面布置3点，检测点标志采用向Ф18*200钢筋，上端焊接50*50*5mm钢板制成埋入填土内，钢板在上，钢板距填土表面15厘米，埋设位置（附图）。 压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。 施工工艺 用平地机对冲压工作面进行清理，整平。 埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。 检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内。 冲击碾压前检测点的检测压实度。检测位置在填土表面以下20厘米处，并做好记录。 冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。 冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。 冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。 施工注意事项 冲击碾压时遇结构物应调头，轮边距结构物安全距离不小于5米。 如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。 车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。 质量检测 沉降量检测 沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至6遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，冲击碾压至12遍后再观测一次标高，并作好记录。 压实度检测，对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。冲碾12遍后，作一次压实度测定。 每一冲击工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存。 各合同段计划成本冲击压实任务，详见下表，各标段监理和项目经理根据工程进度做好安排，做到施工有序，效果显著，质量优良。