《车门结构模块化设计.ppt

车门结构模块化设计 提纲 一、轿车、SVU车型车门模块化分析 一、轿车、SVU车型车门模块化分析 车门的组成结构是由门内板总成和门外板总成两大的模块组成，工艺形式主要是压合包边或机器人包边；门外板依照产品的设计形式主要有以下2种形式。 一、轿车、SVU车型车门模块化分析 整体式门内板组成结构一般由门内板本体模块、门铰链加强板模块、门锁加强板模块、窗框加强板模块、玻璃导轨模块、防撞横梁模块六个模块组成，具体的结构会依照产品的定位细化。 一、轿车、SVU车型车门模块化分析 一、轿车、SVU车型车门模块化分析 一、轿车、SVU车型车门模块化分析 一、轿车、SVU车型车门模块化分析 一、轿车、SVU车型车门模块化分析 一、轿车、SVU车型车门模块化分析 一、轿车、SVU车型车门模块化分析 一、轿车、SVU车型车门模块化分析 二、面包车、卡车车型车门模块化分析 二、面包车、卡车车型车门模块化分析 二、面包车、卡车车型车门模块化分析 二、面包车、卡车车型车门模块化分析 * 2009.4.20作者：高东 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一、轿车车型、SUV车型车门模块化分析 二、面包车、卡车车型车门模块化分析 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1、目前车型车门结构分析对比 S18 A13 op20 T11 op10 op30 op40 op50 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 整体式 分段式 对于不同档次车型，设计风格也不同，整体式包边车门结构在中、底档车车型中采用较多，分段式的车门结构，中高档车型采用的较多；整体式结构投资成本相比分段式成本要低，分段式比整体式增加了门上框部分；分段式相比整体式材料的利用率要高。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、整体式门结构 窗框加强板模块 门锁加强板模块 防装横梁模块 门内板本体模块 门铰链加强板模块 玻璃导轨模块 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3、分段式门结构 分段式门内板组成结构一般由门内板本体模块、门铰链加强板模块、门锁加强板模块、窗框加强板模块、玻璃导轨模块、防撞横梁模块和门上框模块七个部分组成；有时为满足产品的强度特性，把门内板分成2块不同料厚在采用点焊或激光拼焊的方式组焊。 门上框模块 窗框加强板模块 防撞横梁模块 玻璃导轨模块 门铰链加强板模块 门内板本体模块 门锁加强板模块 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 轿车、SUV车门模块化结构要求 1、为实现多车型共用现有焊装生产线，模块设置应尽可能沿用该生产线现有车型，可减模块，不可增模块； 2、新建焊装生产线，模块设置应考虑该平台各类车型的共用，模块尽可能精简、结构相同； 3、目前公司车型主要如下图所示的2种模块结构，模块1适用与中高档车型，3-4个工位完成， 焊接；模块2适用与中低档车型，4-5个工位完成焊接；为实现其多车混线，柔性化生产， 提高设备的共用率，在后续新开发车型结构的应尽量沿用。 整体式门结构 分段式门结构 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. CAMERY 车型分析对比 门